2月21日，記者從北汽福田歐輝獲悉，該公司正向北京公交批量交付500輛微循環純電公交車，主要用于社區通勤、“學醫景商”等微循環場景，暢通市民出行的“最后一公里”。

相比跑在城市主干路上的大公交，這些微循環公交車的最大特點就是“小”。目前，北京公交車大部分的長度主要都在10米以上，有20多個座位，最多載客約60位到80位;而本次交付的500輛純電公交車分兩款車型，即5.9米長的BJ6605和6.8米長的BJ6680，分別有12個和14個乘客座位，最多載客二三十位。

之所以小，是因為車可以靈活方便，主要用于社區通勤、“學醫景商”等微循環場景。“這些場景一般是走街串巷、地鐵接駁，滿足‘最后一公里’的出行需求。”北汽福田歐輝新能源客車營銷公司副總經理李雙前舉例，比如從小區送孩子到附近的學校，乘客下了地鐵后到附近的醫院、景區或者商超，距離不遠、步行有點累，恰恰是傳統公交網絡的覆蓋盲區。

“最后一公里”一直是困擾居民的出行難題，而這“最后一公里”的需求卻是各式各樣的，目的地是不同的。如果使用傳統大公交，則會出現坐不滿、等候時間長等問題;小型的微循環公交車則能根據客流情況，靈活運營，更好滿足乘客的多樣化需求，也滿足運營企業的定制化需求。

這批微循環公交車被稱為“紅色萌巴”。記者看到，微循環公交車的外觀格外“喜氣”，車身色調以紅色為主，還涂裝象征著吉祥、和諧的祥云圖樣。

市民乘坐起來也會更舒適。車輛采用低地板設計，車門距離地面30厘米左右，乘客抬腳就能上車。車內雖小，但空間布局合理，配置環繞式可變氛圍燈和坐墊更軟的人體工程學輕量化座椅，乘坐起來更舒服、體驗更好。

這批微循環公交車是純電動車，續航里程200公里左右，可滿足社區通勤的應用場景。同時，充電速度也更快，快充半小時就能上路開跑，更適合城市公交高頻次運營需求。李雙前介紹，車輛也采用全承載車身，配備智能駕駛輔助系統和多項主動安全技術。“比如車道一旦偏離就預警，實時監測路況，都有效提升了車輛的安全性能，守護市民安全、美好出行。”他說。

按照計劃，這500輛微循環公交車將在近期全部交付完成，投放到北京多個區域運行。