今年以來(lái)，“車載芯片荒”給我國(guó)車企帶來(lái)了不小挑戰(zhàn)。“由于汽車電動(dòng)化智能化趨勢(shì)催生芯片需求，加上技術(shù)市場(chǎng)固有因素制約車載芯片產(chǎn)能有效擴(kuò)張，車載芯片供給不足問(wèn)題或?qū)㈤L(zhǎng)期存在，應(yīng)加快謀劃‘汽車產(chǎn)業(yè)鏈備份系統(tǒng)’建設(shè)。”國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任單志廣在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

記者從國(guó)家信息中心了解到，根據(jù)國(guó)家信息中心對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)、國(guó)際汽車公司總部、汽車零部件跨國(guó)企業(yè)的調(diào)研，受制于車載芯片問(wèn)題，多家企業(yè)相繼停產(chǎn)或減產(chǎn)部分車型，甚至個(gè)別企業(yè)產(chǎn)能一度壓縮到正常水平的30-50%。

國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)胡擁軍向記者表示，從需求趨勢(shì)看，汽車電動(dòng)化、智能化將使車載芯片需求長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)。一輛新能源汽車預(yù)計(jì)使用300顆主控芯片（MCU），是傳統(tǒng)燃油汽車的4-5倍；汽車智能化依賴的先進(jìn)傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、自動(dòng)駕駛等同樣離不開(kāi)芯片，車載芯片將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的“電子大腦”。

從供給趨勢(shì)看，車載芯片產(chǎn)能擴(kuò)張面臨明顯技術(shù)制約與市場(chǎng)門檻。“車載芯片主要使用8英寸晶圓，全球8英寸晶圓產(chǎn)能自2007年達(dá)到峰值以來(lái)趨勢(shì)性下降，與消費(fèi)電子芯片使用12英寸晶圓相比，車載芯片設(shè)計(jì)難度大、驗(yàn)證門檻高、研發(fā)投入多、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，一般3-5年都難以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地；同時(shí)，車載芯片并不受到芯片生產(chǎn)企業(yè)的偏愛(ài)，2019年全球車載芯片市場(chǎng)規(guī)模約2800億元，僅占整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)10％。”胡擁軍說(shuō)。

對(duì)此，單志廣建議，從三個(gè)方面加快謀劃建設(shè)我國(guó)汽車領(lǐng)域的“產(chǎn)業(yè)備份系統(tǒng)”。

一是探索實(shí)施“十四五”時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)鏈備份系統(tǒng)建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)車載芯片等汽車零部件的進(jìn)口依賴程度，依托東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角等6大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，加快建立關(guān)鍵零部件備份園區(qū)、關(guān)鍵零部件備份企業(yè)清單以及關(guān)鍵零部件備份開(kāi)發(fā)合作聯(lián)盟。引導(dǎo)支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)財(cái)稅、金融、政府采購(gòu)等優(yōu)惠政策向備份園區(qū)、備份企業(yè)傾斜。

二是加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品備份、產(chǎn)能備份與技術(shù)備份。引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車整車及零部件企業(yè)在一般性庫(kù)存基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)高產(chǎn)品及材料備份比例，應(yīng)對(duì)各類不確定事件帶來(lái)的供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)。鼓勵(lì)對(duì)嚴(yán)重依賴進(jìn)口、進(jìn)口渠道單一的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件適度自建備份生產(chǎn)線，避免進(jìn)口斷供影響停產(chǎn)減產(chǎn)。引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)組織企業(yè)開(kāi)展替代性技術(shù)研發(fā)，形成可應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的替代性技術(shù)方案。

三是創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)鏈備份系統(tǒng)建設(shè)相適應(yīng)的推進(jìn)政策與模式。引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車整車企業(yè)與零部件企業(yè)、汽車電子企業(yè)、芯片代工企業(yè)形成優(yōu)先供應(yīng)的中長(zhǎng)期合約機(jī)制。有效利用公務(wù)用車、公共交通用車采購(gòu)政策支持國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)備份技術(shù)、備份產(chǎn)品。以共享經(jīng)濟(jì)思維引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)抱團(tuán)取暖、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)替代性技術(shù)、共同組織相關(guān)零部件及原材料備份。

來(lái)源|人民網(wǎng)

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