國際客車展訊，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對我國構建清潔低碳、安全高效的能源體系，實現碳達峰、碳中和目標，提高綠色低碳產業國際競爭力具有重要意義。

近年來，在政產學研用資本等高效協同下，我國氫能產業獲得長足進步。在政策層，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》、《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》、《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》等國家專項政策接連出臺，為中國氫能行業的持續發展指明了方向。在技術及產品層，自主化燃料電池及其關鍵零部件技術逐步成熟并實現產業化應用，為零排放的能源利用提供重要解決方案。截至2023年底，中國燃料電池商用車保有量超過2萬輛，成為全球燃料電池商用車推廣最多的國家，建成417座加氫站，位居全球首位。其中，京津冀城市群累計推廣2500余輛燃料電池汽車，積極探索跨區域生產原料及工業制成品運輸等特色應用場景;上海城市群累計推廣2300余輛燃料電池汽車，積極探索網約租賃等特色場景。2022年冬奧會和冬殘奧會啟用1200多輛燃料電池汽車為賽事提供運輸保障服務，累計運營里程超過375萬公里，消耗綠氫240多噸，減少二氧化碳排放2700余噸，是人類歷史上第一次在重大國際活動中大規模成功使用氫燃料電池汽車，向全球證明了燃料電池汽車的可靠性，提振了產業發展信心。為踐行“可持續發展”和“節儉辦賽”理念，冬奧用車賽后轉化為北京、張家口公交車繼續為市民提供綠色出行服務。此外，氫能在冶金、化工、儲能等領域發展迅速，2022年河鋼集團120萬噸氫冶金示范工程一期全線貫通;2023年中國石化新疆庫車萬噸級綠氫煉化項目全產業鏈貫通;同年，國內首個兆瓦級氫儲能項目在六安投產。據專家預測，未來十年氫能產業的總產值超10萬億元，將成為我國經濟發展的又一增長極。

整體來看，我國已經在氫能產業政策體系建設、核心技術攻關等領域取得了階段性成果，形成了涵蓋氫能制、儲、運、加、用及燃料電池關鍵核心零部件研發制造各環節的完整產業生態。但要實現氫能產業的高質量可持續發展仍需要在加快技術創新、深挖市場潛力、提升保障能力等方面做出努力。

政策支持是氫能產業高質量發展的有力保障

目前國家和地方均發布了氫能相關規劃與政策，初步構建了氫能及燃料電池核心技術研發、加氫站建設運營、燃料電池汽車示范應用等方面“1+N”政策體系。但在政策的具體執行方面仍需要突破瓶頸，如支持在非化工園區就近制氫及綠氨、綠色甲醇等綠色氫能衍生物，推動氫能作為能源管理等。

掌握關鍵核心技術是氫能產業高質量發展的內在要求

通過產業前期發展，我國已掌握燃料電池及其關鍵部件核心技術，建立了具有自主知識產權的燃料電池技術體系及產業鏈，但在質子交換膜、催化劑、碳紙等基礎材料領域，與國際先進水平相比仍存在差距。突破這些基礎材料的關鍵技術，提高國產化率，要積極發揮龍頭企業作用，堅持創新驅動發展，以客戶需求為導向，鼓勵新技術新產品先試先用，在發展中不斷完善產業鏈條、提升技術水平。

規模化應用是氫能產業高質量發展的核心驅動力

通過擴大應用領域和市場規模，可以進一步加快氫能產業技術迭代速度，降低各鏈條成本，提高產品經濟性。建設氫能高速是行業普遍認可的推動氫能交通跨區域規模化應用新路徑，政府及各市場主體應形成合力，加快氫能高速規劃與建設，擴大氫交通應用規模，同時積極營造形式多樣的氫能消費生態，深挖跨界應用潛力，因地制宜引導多元應用，構建涵蓋交通、儲能、冶金、化工等領域的多元綠氫應用生態。

低成本綠氫保障是氫能產業可持續發展的必要條件

發展綠氫是低碳驅動下全球能源革命的共識性解決方案，通過加強技術創新、推動規模化生產、加速離網制氫布局、推進加氫站及氫能管道等基礎設施建設，構建低成本綠色氫能供應體系。此外，低成本綠氫可以加速氫能在各領域廣泛應用，提升我國低碳產業國際競爭力，應對碳邊境調節機制等國外碳市場政策影響。

當今世界正經歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產業變革同我國經濟高質量發展要求形成歷史性交匯，可再生能源與氫能協同發展模式成為未來全球能源轉型重要趨勢。2023年12月，COP28會議就推進能源系統向脫離所有化石能源的方向轉型達成共識，氫能被賦予更突出的作用。我國可再生能源發電裝機量及設備性價比全球領先，為綠氫產業奠定良好發展基礎，應牢牢把握全球能源變革發展大勢和機遇，加快發展氫能產業，將氫能產業打造為中國經濟新增長引擎，加速我國能源清潔低碳轉型，助力我國雙碳目標早日實現。

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