途經嘉定、普陀、長寧、靜安，路線超長、路況復雜，對于任何駕駛員來說都是不小的考驗。19歲進入公交，今年7月即將退休的徐玲在這條線路工作了30年，是線路上目前唯一的一名女駕駛員。

1990年，19歲的徐玲進入公交行業，從進入駕校開始學習成為一名駕駛員。30年間，她從售票員到駕駛員，從實習駕駛員到帶教40多位徒弟，成為上海公交行業內屈指可數的優秀女駕駛員。

回憶起當初的職業選擇，徐玲的回答風趣又干脆：“因為覺得開公交車的女同志特別瀟灑。”她回憶起剛剛入行學車的日子，“當時女駕駛員比現在還相對多一點，但也是少數。我們一進來先是進駕校學駕駛，10輛練習車60個人，其中也就二三個女駕駛員。”

因為喜歡開車，所以徐玲學得特別認真，“不僅是輪到自己開的時候，別人開的時候我也不放棄學習的機會。看他們碰到問題是怎么處理的，如果是我又會怎么處理。”憑借著興趣熱情，她進步很快。四輪定位、坡道起步、小路考、大路考……大大小小每一道考試，她都一次性通過，并在老師傅的帶教下，很快坐上了駕駛位。

30年安全行駛里程達到100萬公里，先后帶教徒弟40多人，徐玲成為上海公交行業最優秀的女駕駛員之一。先后獲得久事集團先進個人、上海市文明駕駛員、上海公交行業優秀駕駛員、服務明星等榮譽稱號。

柳眉大眼的徐玲頗有幾分英氣，性格也是柔中帶剛。同事們口中的她不怕苦、不怕難，“那些男駕駛員都覺得辛苦的工作，她也從不拒絕。” 62路是一條單程22公里的超長線路，碰到高峰時段，單程一小時45分鐘的路程，甚至會開上三小時。“其實乘客可能很難想象，我們長路線的駕駛員出車常常不敢多喝一口水。因為一旦碰到堵車，上廁所就成了問題。”

徐玲介紹，62路前身是562路，“部分站點幾經變更，但線路基本都是差不多的。”就在這條熟悉又艱難的線路上，她從19歲工作至今。“對于新駕駛員，我和他們說得最多的還是心態。長線路碰到堵車新人特別容易煩躁，心態決定了安全，這也是最重要的。”

隨著私家車的普及，城市交通狀況愈發復雜，公交駕駛員的工作也變得越來越辛苦。對于許多女性求職者來說，本就不熱門的駕駛員崗位更顯冷門，也有許多女駕駛員選擇了轉行。

 “這些年，企業給了我很多榮譽。做駕駛員的第三年，我就評上了先進。”徐玲說，公司給予的榮譽和來自乘客的肯定，始終激勵著自己，“有時候，會有乘客到我們站點反映，說你們一個女駕駛員技術特別好，或者說起一些好人好事。同事們就知道是我，因為很長一段時間，我都是這條線路上唯一的女駕駛員。”

久事公交集團現有女駕駛員400多人，在全部15000多名駕駛員中占比僅為3.2%。在一個男性占優勢的行業中，類似徐玲這樣“巾幗不讓須眉”的女駕駛員非常不容易。

在一個工作日的中午，她剛完成早班回到家，下午三點還要從家里出發值晚班。“早班的話，一般我凌晨2點三刻就要從家里出發了，3點40分到停車場，例行保養、清潔消毒。”對于“準時”，徐玲對自己有嚴苛的標準，她說出車前的準備全部完成至少需要半小時，從停車場到終點站需要45分鐘，她會在4點10分出發把車開到南翔終點站，確保5點05分的62路首班車準時發車。

 “女兒小時候是很不理解的。碰到晚班我要凌晨1點鐘才能騎著電動車回到家，碰到早班凌晨3點不到就要出門。她覺得害怕，擔心媽媽。但老公知道我的脾氣，我熱愛這份工作，除了女兒出生時，幾乎沒有請過什么假。”

三十年風風雨雨，從汽油車、柴油車，到電動車，徐玲經歷了上海公交事業的飛速發展，也和所有市民一起，見證了上海公交服務水平的日益提高。“現在女兒也上班了，有一次她和我說，覺得上海公交這些年變化真大，車廂寬敞明亮了、服務也更有溫度了。她說上海公交越來越好，對我的工作從不理解到支持。這一刻，也是我覺得最暖心的。”