2020年7月8日，公安部召開全國公安機關視頻會議，通報貴州安順公交車墜湖事件有關情況，對加強公交車安全防范工作進行強調部署。公安部要求，要進一步強化安全防范措施，結合實際持續推進公交車乘務管理人員配備和公交車安全防范新技術建設應用等。

　　近年來，在安全監管不斷強化、安全意識不斷增強、車輛安全性能不斷提升等多方合力之下，我國道路運輸安全工作取得積極進步，道路運輸交通事故發生率、死亡率等均有所下降。但不容忽視的是，客車交通事故仍時有發生，客車運營安全仍然任重道遠。

　　特別是對于公交車而言，由于載客量大，運營里程長、時間久，且城市交通易擁堵，有的甚至臨水臨崖，或經過多處高架橋，無疑對運營安全提出了更高的要求。

　　除了加強駕駛員培訓和管理，提高駕乘人員的安全意識之外，怎樣才能主動智能的為客車運營安全再上一道“智能保險鎖”?開沃集團給出了自己的答案：利用科技賦能，提高車輛本身的智能安全防護能力，防患于未然，將事故苗頭扼殺在萌芽中，更好地為駕乘人員保駕護航。

　　這項“黑科技”便是由開沃集團直屬的沃行科技公司自主研發的“公交智能安全防護系統”，對于車輛異常的不安全駕駛行為，可以起到很好的預防作用，讓人民群眾放心乘坐公共交通，安全無憂出行。

　　據了解，開沃公交智能安全防護系統于2019年6月開始研發，以構建國內領先的智能安全公交系統為目標，投入了多達百人的研發精英團隊，歷時一年自主研發而成。該系統包括車輛安全系統、車輛智能化系統、云端監控系統等，可以有效解決目前公交系統的安全隱患和行業痛點。

　　據介紹，開沃“公交智能安全防護系統”通過三大智能安全防護舉措對公交車行駛安全實施保護，通過層層加碼，強制干預，提前介入，構建多重保險圈，讓公交運營遠離危險。

　　措施一，實時監控公交車的加速和轉向，對異常的突然加速和突然轉向行為進行及時主動干預，在200ms內執行緊急制動，及時終止各種不可預期的突發危險行為。200ms要遠遠高于人類正常的應對反應時間，這種高效的應急反應，也為保障生命安全留足了時間。

　　措施二，搭載增強型AEB(主動剎車系統)，在傳統AEB功能(僅監控與正前方行駛車輛的安全距離)的基礎上，增加了包括AI視覺、激光雷達等在內的多種傳感器，共同構成更加先進的感知能力，從而能對靜態障礙物進行有效識別，阻止車輛沖撞路擋、橋墩、隔離帶等路邊防護設施。

　　措施三，結合云計算、5G、C-V2X等先進技術，可以為公交車提供危險路段管控功能，在危險路段執行限速、限車道等駕駛行為管制，確保公交安全行駛。

　　基于這三方面的先進科技和突出功能，開沃“公交智能安全防護系統”就像時刻在崗的電子安全警察，時刻對車輛運營安全提供警示、警告直至直接主動干預，從而杜絕意外墜橋、墜崖、墜高架橋、落水、失控等群死群傷事故的發生，更好地為人民群眾的出行安全保駕護航。

　　基于該技術的領先性和前瞻實用性，開沃“公交車智能安全防護系統”獲得了近10項國家專利。目前，該系統正逐步安裝在已經運營使用和即將交付的開沃純電動公交車上，確保人員和車輛安全。