首都北京，是我國政治、文化中心，也是全球重要的國際大都市，同時它還有另一個名字——“堵城”。這座城市的高速發(fā)展離不開便利的交通，每天有至少超過1000條的公交線路為這座繁華的國際化大都市提供交通服務(wù)。

　　當前，城市公交電動化勢頭正勁，卻遭遇進一步擴張的瓶頸。充電慢、周期長、效率低成了制約我國城市公交快速發(fā)展的瓶頸，近年來，隨著快充電池的普及，正在成為多種動力解決方案中的的核心因素。

　　曾經(jīng)，北京公交13路公交路線與福田歐輝的公交車是整支天然氣混合動力車隊。如今，這批混合動力車隊已完全轉(zhuǎn)變?yōu)榇钶d微宏快充電電池的全電動公交車隊，與當前使用微宏動力相同電池技術(shù)部署的其他數(shù)百輛純電動公交相同的是，他們都加入了微宏快充電池的大家庭里。

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解到，轉(zhuǎn)換為超快速充電技術(shù)后，北京公交13路車隊不僅運營效率得到了明顯提高，同時減少了北京的溫室氣體排放。每輛新公交車僅需10-15分鐘即可完成電池充電。每天在司機休息期間，為每輛公交車充電2-3次，每次充電之間會有多個路線循環(huán)。

　　高效環(huán)保的純電動公交車投放運營，是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢。也許在不久的將來，我們可以預(yù)見，以快充為出發(fā)點，更快、更好、更有效率的整體公交解決方案將為更多城市服務(wù)。