記者從市經(jīng)信局汽車交通處獲悉，本屆冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中氫燃料電池車投入規(guī)模最大的一次。其中，北京市兩個賽區(qū)投入312輛氫燃料電池汽車，自冬奧會2月4日開幕以來到2月14日，累計用氫約42.04噸。

位于房山區(qū)的環(huán)宇京輝水電解制氫車間里，電解槽、純化設(shè)備等各種機(jī)器設(shè)備快速運(yùn)轉(zhuǎn)，為冬奧會各賽區(qū)的氫燃料電池汽車源源不斷地生產(chǎn)高純度氫氣。

“車間每小時能制取500立方米氫氣，兩小時就能充滿一輛車。我們總共有100多輛氫氣長管拖車，一車能裝大約350公斤氫氣，這也是最常見的運(yùn)氫裝置?！杯h(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司副總經(jīng)理張巖介紹，制氫車間24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，每天不分時段，只要前方有需要就隨時供應(yīng)，先把輕罐拉回，再把裝滿氫氣的重罐放到現(xiàn)場，“每天要為冬奧會供應(yīng)氫氣1.5噸。”

氫能是北京冬奧會綠色能源示范應(yīng)用的“主角”之一，冬奧會則為氫燃料電池汽車的示范應(yīng)用提供了世界級舞臺。由于氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，也被業(yè)內(nèi)稱為“終極環(huán)保車”。記者了解到，此次使用的氫燃料電池車包括豐田全新Mirai第二代乘用車，首次實現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)中巴車，以及豐田和福田首次合作開發(fā)的大巴車，每百公里可減少二氧化碳排放量分別達(dá)到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。

其中，Mirai作為貴賓車使用，首次大規(guī)模導(dǎo)入中國市場;柯斯達(dá)氫擎專門為北京2022年冬奧會和冬殘奧會設(shè)計開發(fā)，也是豐田汽車首次在海外實現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程“本土化”。此外，本屆冬奧會的氫能大巴車數(shù)量，創(chuàng)下有史以來氫燃料電池大型客車服務(wù)國際級運(yùn)動賽事數(shù)量最多的紀(jì)錄。

氫燃料電池汽車還具有超強(qiáng)性能，可在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下啟動，也可在零下40攝氏度的低溫環(huán)境存放和停機(jī)自動保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程超過400公里。在冬奧運(yùn)輸服務(wù)保障方面，氫燃料電池汽車整車由豐田和福田提供，氫燃料電池電堆由豐田提供，大巴車氫燃料電池系統(tǒng)由億華通集成，氫瓶、空壓機(jī)等零部件主要由北京企業(yè)供給。

據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計，本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。

來源|北京晚報

編輯|敬之

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