國際客車展獲悉，在45°傾斜的路面，如履平地般快速駛過，再毫不費勁地爬上高4層樓、成30°角的高坡，再平穩下坡……你一定想象不到這是一輛客車在飛馳。

2024年11月6日，“豫見未來——中國式現代化河南實踐”網絡主題宣傳活動采訪團走進位于鄭州的宇通客車股份有限公司，探尋中國制造高質量出海的底氣和實力。

“要把試驗場當市場”

在宇通公司的試驗場上，多輛客車正在進行各項試驗，只有通過高環、高速、涉水、爬坡、ESP(汽車電子穩定控制系統)、綜合路六大項測試后，客車才能順利“畢業”出廠。

宇通試驗場上正在“大考”的車輛。

試驗場的墻壁上，“不把市場當試驗場，要把試驗場當市場”的標語格外醒目。

“整條高環跑道約270米，可實現45°環島離心力加速試驗，環形道有明顯的內傾，車輛必須在一定的速度下才能通過，對車輛的加速、高速、轉向穩定性都是巨大的考驗，高環試車道能有效地檢測車輛在極速行駛狀態下的可靠性與穩定性。”宇通集團質量保證處海外產品質量管理科工廠質量管理主管任鵬輝介紹道，國家的傾斜標準是37°，而宇通客車實際驗證是遠超國家傾斜標準的。

性能測試成功的背后，離不開堅實的研發力量。2021年，宇通試驗中心建成投用，為鄭州市公共領域車輛全面電動化先行區試點及燃料電池商用車產業示范基地建設、河南城市群燃料電池汽車示范應用及鄭汴洛濮氫走廊打造等提供有力支撐。

“不管環境多惡劣都能良好運營”

“面對海外訂單，我們會提前進行調研， 根據當地的道路情況，針對性地去做一些定制化的產品。比如說沙特的地表溫度是60℃，而挪威的地表溫度在零下30℃，不管環境多惡劣，我們的產品都是通過技術的加持，有良好的運營。” 提起海外市場，宇通客車海外營銷管理室公關傳播負責人閆幸宇很自豪。

在零下30℃至零下40℃的地區，無論是從哈爾濱到呼倫貝爾，從黑河到漠河，還是從哈薩克斯坦到挪威希爾克內斯北極圈，宇通客車近年來相繼在這些地區完成極限挑戰并實際運營，成為唯一駛入北極圈的中國新能源客車。

而在“中國熱極”吐魯番火焰山，宇通新能源卡車挑戰極熱地表“70°C考驗”，引起了行業及網友的極大關注。

面對重慶的最陡公路，魔幻的“悟空立交”，以及桐梓的72道拐，石柱的絕壁公路等陡峭山地，宇通覆蓋了商用車“出行、物流、作業”三大運營場景的多款產品，完成山地性能測試，并于今年3月創下“電動廂式輕卡單次滿電行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄。

宇通海外車間里，工作人員正在“造車”。

從產品出海到技術出海、服務出海再到提供立體化解決方案的全產業鏈出海，宇通在海外市場已探索出“出海”模式，“宇通模式”更成為中國汽車工業由產品輸出走向技術輸出的典范。

閆幸宇告訴記者：“今年的巴黎奧運會上，宇通也作為運營服務商參與到了國際化的展示中，我們就根據當地人對駕乘的感知，在市場上投放了偏小的、微循環的車輛，適合大家中短途乘坐，這些作為城際車在歐洲比較流行。”

在全球范圍內，宇通新能源已經成為越來越多國家的新選擇。2023年，海外市場實現了蓬勃發展，客車出口銷量10165輛，同比增長78.87%，新能源商用車解決方案已落地全球100多個國家和地區。

“客車也能當‘船’開”

客車也可以“水陸兩棲”?在宇通試驗場內，一輛新能源客車正在水深0.3米的涉水池內“造浪”。

現場有媒體記者問道：“你們這是在把客車當‘船’開嗎?”

對于記者的提問，任鵬輝答道：“‘造浪’加深了水池的深度，主要測試車輛艙體的防水密封性能，以及純電動車輛的電池絕緣性能，確保車輛在實際應用中能夠輕松應對強對流天氣、城市內澇等復雜工況。”

涉水池里正在“造浪”的宇通新能源客車。

據國際能源署此前發布的《2024年全球電動汽車展望》報告顯示，中國新能源汽車產銷量連續9年居世界第一，成為世界汽車工業的重要一環。

中國客車“一哥”宇通的新能源客車目前累計全球銷量超18萬輛。作為以客車、卡車為主的大型商務車集團，宇通新能源重卡也突破續航里程“命門”，創下一次充電往返700公里的續航里程紀錄。不僅如此，宇通新能源重卡還實現了運輸效率和運營能力在平原、山地、港口、高溫和嚴寒等各種地理及氣候條件下，與燃油重卡全面抗衡的能力。

對于新能源車輛來說，性能檢測一直是大家關注的焦點。如何在“高溫、高寒、高原”環境下運行，是新能源車輛面對的一大挑戰。“我們目前完成了‘極高、極寒、極熱、極陡、極長’等區域的性能檢測。”宇通工作人員分享了該公司新能源車的“極限挑戰”情況——在海拔4657米至5168米的珠峰大本營，宇通客車自2017年正式運營以來的2500多天里，累計運營里程超140萬公里，減少碳排放75萬千克，相當于植樹94362棵，這一挑戰也獲得了“電動客車行駛的最高海拔”吉尼斯世界紀錄。

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