國際客車展獲悉，中國已經穩坐全球新能源汽車市場的頭把交椅。在這個領域中，金龍客車以其前瞻性的研發成果和綜合解決方案，一直扮演著領頭羊的角色。追溯中國新能源客車的發展歷程，金龍客車始終如影隨形，其中“城市之光”系列更是開啟了城市公交的新能源時代。

早在1997年，金龍客車便與清華大學攜手，共同研發出羅莎串聯油電混合客車，這是國內首款混合動力客車，并曾代表中國在世界電動汽車大會上亮相。隨后的幾年里，金龍客車繼續深化研發，推出了一系列具有里程碑意義的新能源車型。

1998年，金龍XMQ6100SL雙燃料客車問世，以汽油和液化石油氣為動力，為環保事業貢獻了一份力量。到了2002年，金龍客車又成功研發出XMQ6120G8雙能源電動客車，該車型采用電池和交流電源雙能源驅動，進一步推動了新能源技術的發展。

金龍客車在國際舞臺上也屢獲殊榮。2004年，XMQ6120G混合動力公交車在國際清潔能源汽車“必比登挑戰賽”中一舉奪得混合動力客車組多個獎項的第一名，彰顯了中國新能源客車的實力。

在出口方面，金龍客車也取得了顯著成績。從2003年開始，其CNG公路客車產品便批量銷往海外多個地區。到了2009年，首輛混合公交車XMQ6121H更是在新加坡上市發售，實現了國內自主品牌混合動力客車出口海外的重大突破。

此外，金龍客車還積極參與國內新能源公交車的推廣和運營。2010年，40輛混合動力客車作為廈門市首批示范運營車輛正式投入運營，標志著新能源公交車開始批量進駐國內城市。此后，金龍新能源公交車在多個城市成為市民眼中的“綠色使者”。

在校車領域，金龍客車也率先采用了清潔能源。2012年，全國首批80輛采用LNG為動力的金龍“長鼻子”校車在廣東省中山市投入使用，受到用戶的一致好評。

金龍客車還以純電動新能源客車助力多個大型盛會實現“零污染、零故障”通勤。同時，隨著其產品和服務的不斷優化，越來越多的城市公交選擇了金龍客車。其新能源車的銷售增速也遠超行業整體水平。

在技術創新方面，金龍客車始終走在行業前列。其自主研發的ISG插電式混合動力客車告別了“偽插電”時代，打造了真正意義上的插電式混合動力公交車。此外，金龍客車的智慧云服務平臺、易驅新能源管理系統等自主研發技術也為新能源客車的高效和智慧運營提供了有力支持。

“城市之光”系列作為金龍客車新時代下的經典傳承，不僅承載了其對城市公交產品的深刻理解和創新實踐，更展現了其在推進國家新能源技術發展道路上的堅定決心和領先實力。

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