國際客車展獲悉，8月12日晚，千億市值巨頭濰柴動力變更掌舵人，帶領濰柴動力上市二十載后，譚旭光卸任，馬常海接棒董事長。

目前資料來看，譚旭光已經卸任濰柴動力以及實控人山東重工集團的多項重要職務，與馬常海的交接任也在2023年就已經開始。馬常海本身為濰柴動力控股股東濰柴集團的一把手，擔任濰柴集團黨委書記、董事長、總經理等職務，2023年開始，馬常海就已經逐步進入濰柴動力董事會。

63歲譚旭光辭任早有預兆

據公告顯示，譚旭光向濰柴動力董事會提交書面辭職報告，因年齡原因，譚旭光申請辭去濰柴動力董事長/法定代表人、董事、戰略發展及投資委員會主席等職務，經確認譚旭光與公司及董事會無任何意見分歧。辭任上述職務后，譚旭光將不在公司任職。

同日，經濰柴動力第六次臨時董事會選舉，濰柴動力董事馬常海出任公司第七屆董事會董事長、戰略發展及投資委員會主席，并為公司法定代表人，任期至第七屆董事會屆滿之日止。

譚旭光生于1961年，如今已是63歲。1977年譚旭光加入濰坊柴油機廠，1998年6月擔任廠長。譚旭光歷任濰柴進出口公司總經理，湘火炬汽車集團董事長，中國重汽董事長，濰柴集團董事長，山東重工集團黨委書記、董事長、總經理等職務。

2007年上市開始，譚旭光即出任濰柴動力董事長，首席執行官。今年濰柴動力一季報顯示，譚旭光直接持股0.67%，目前其持股市值約7.57億元。

此前譚旭光退休的問題就一直受到外界關注，2021年濰柴集團內部會議中，譚旭光曾經表示“現在最大的心病就是尋找一個接班人，一個能夠實現未來10年戰略的接班團隊”，目前看來，馬常海就是譚旭光找到的接棒人。

馬常海比譚旭光小13歲，出生于1974年，今年50歲。1997年馬常海就加入濰坊柴油機廠，歷任濰柴集團黨委副書記、副總經理、董事會秘書、合規總監，濰柴動力黨委書記、監事等職。目前，馬常海仍任山東重工集團黨委委員、副總經理，濰柴集團黨委書記、董事長、總經理，濰柴雷沃黨委書記、董事長等職。

譚旭光的卸任也不是一蹴而就的，接班人的布局似乎早已開始。2023年2月后，馬常海不再擔任濰柴集團的董事會秘書，5月26日，馬常海又因工作變動辭任濰柴動力監事會職工代表監事職務。次月初，濰柴動力董事會提名委員會曾審議并批準提名馬常海為公司執行董事候選人。6月28日，經股東大會選舉，馬常海成為濰柴動力執行董事。

去年10月20日，濰柴動力公告稱，經上級主管部門決定，譚旭光兼任濰柴動力實控人山東重工集團總經理職務，為符合上市公司人員獨立性合規要求，譚旭光申請不再兼任濰柴動力首席執行官(CEO)職務，仍擔任濰柴動力董事長等職務。

今年5月，馬常海進一步被選舉成為濰柴動力董事會提名委員會成員，同時被聘任成為符合香港聯交所證券上市規則要求的公司授權代表。7月初，山東重工集團官微曾發布，山東重工集團黨委書記、董事長滿慎剛先后到濰坊、濟南、濟寧、聊城等地，對濰柴集團、中國重汽、山推股份、中通客車等權屬企業開展實地調研的消息。此時，譚旭光已經卸任山東重工集團董事長，該職位由山東省國資委主任滿慎剛接任。

再到目前，譚旭光正式離開濰柴動力，馬常海則接掌濰柴動力的未來。

執掌濰柴動力二十余年進入千億市值俱樂部

在譚旭光執掌的這些年，一路帶領濰柴動力走進資本市場。截至8月12日收盤，濰柴動力市值約是1103億元。

2004年，濰柴動力先是在香港交易所掛牌上市，打通了資本國際化道路。第二年2005年，濰柴動力以10.23億元吸收合并湘火炬，借此完成H股到A股的回歸。2007年4月濰柴動力在深交所主板上市，是國內第一家通過換股吸收合并方式實現“H to A”兩地上市的企業。

2009年，濰柴集團、山東工程機械集團、山東省汽車工業集團三家國企共同組建成立山東重工集團，由濰柴集團董事長譚旭光出任董事長，歸山東省國資委管理。之后，譚旭光主導進行了一系列跨國并購事件，進一步壯大山東重工集團。

今年一季報中，濰柴集團持有濰柴動力16.3%的股權，為上市公司控股股東，山東重工集團為實際控制人。目前濰柴集團旗下還擁有濰柴重機、德國凱傲、意大利法拉帝、加拿大巴拉德等海內外共8家上市公司、11支股票。

2021年，濰柴動力還曾計劃分拆火炬科技至創業板上市，火炬科技是國內知名的火花塞制造廠家。2022年濰柴動力再次謀劃分拆以高端農業裝備為主業的濰柴雷沃至創業板上市，但今年4月，濰柴動力最終終止了對濰柴雷沃的分拆。

目前的濰柴動力已經是國內綜合實力強勁的汽車及裝備制造產業集團，2023年，濰柴動力的主要收入來自動力總成、整車整機及關鍵零部件，智能物流兩大業務，二者合計為濰柴動力貢獻了近85%的收入。去年全年，濰柴動力總收入超過2139億元。

早前，濰柴動力即預計2024年公司將實現銷售收入約2247億-2354億元，較2023年整體增長約5%-10%，如今馬常海的接棒又能否給濰柴動力帶來新的動力。

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