國際客車展獲悉，一臺電動公交車什么時候進場充電、充多長時間最省電?充電樁使用如何達到最大效率?“峰谷平”分時用電如何安排?……7月31日，山東省首個公交行業(yè)公共數(shù)據(jù)運營產(chǎn)品——“青益充”發(fā)布，該產(chǎn)品依托青島市公共數(shù)據(jù)運營平臺，由青島真情巴士集團有限公司(以下簡稱“真情巴士集團”)研發(fā)，將公共交通數(shù)據(jù)與第三方社會數(shù)據(jù)資源深度融合，實現(xiàn)公交車充電精益化管理。

當前，車輛電動化是公交行業(yè)的發(fā)展趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年末，全國擁有公共汽電車68.25萬輛，其中純電動公交車為47.39萬輛，占比高達69.4%。純電動公交單車年均運行里程約4萬公里，耗電量約為3.8萬度。

同時，由于山東省目前實行的電價政策為“峰谷平”分時計費，尖峰電價是低谷電價的4.5倍(相差約合0.85元/度)。公交車輛運營時段，貫穿電價“峰谷平”各區(qū)間。用好低谷電，能夠有效節(jié)約公交能源成本。

“我們擁有純電動車輛524輛，公交充電場站24個，年均充電量約為2300萬度。充電費用每下降0.01元/度，則年均可節(jié)省費用約23萬元，從充電作業(yè)環(huán)節(jié)持續(xù)挖潛增效存在可能。”真情巴士集團黨委書記、董事長相逢俊介紹，“但如果采用人工方式，難以有效統(tǒng)籌實時電價、動力電池狀態(tài)、公交運營計劃、充電樁利用率等要素，亟需數(shù)字化的解決方案。”

基于此，真情巴士集團研發(fā)出“青益充”，通過整合公交車運營調(diào)度數(shù)據(jù)、實時電價等數(shù)據(jù)資源，為充電業(yè)務場景裝上“數(shù)據(jù)大腦”，通過AI算法自動生成不同線路及車型的車輛最佳充電度數(shù)和充電時長推薦方案。

據(jù)真情巴士集團信息技術總工程師程鵬介紹，這個“數(shù)據(jù)大腦”很聰明，通過自研的充電時間預測算法，可以生成不同線路及車型的車輛最佳充電度數(shù)推薦;計算車輛在什么時間、什么地點(首站還是末站)、進行多長時間充電作業(yè);遵循“尖峰不充電(報警)、低谷不浪費(提醒)、平峰精準充(提示)”原則，優(yōu)化充電操作過程，提升充電效率。

“前期，‘青益充’已在安子公交場站投入運行。該場站共有22個充電樁為82輛公交車提供充電服務，車樁比為3.7:1。”程鵬告訴記者，“經(jīng)測算，應用該產(chǎn)品后，每充1度電降低成本支出0.07元，能源成本節(jié)約率達到9.8%，在集團全面應用推廣后預計每年可節(jié)約充電費用160余萬元。”

讓更多數(shù)據(jù)“活”起來，數(shù)據(jù)交易不可或缺。產(chǎn)品發(fā)布當天，分別在青島市公共數(shù)據(jù)運營平臺交通專區(qū)和青島市大數(shù)據(jù)交易中心正式上架，并實現(xiàn)兩筆簽約交易，真情巴士集團分別與日照市莒縣公共汽車有限公司、平度市城市公共交通有限公司簽訂產(chǎn)品使用協(xié)議。

平度市城市公共交通有限公司董事長禚正民告訴記者：“‘青益充’針對的是新能源車充電場景，整個產(chǎn)品平臺采取輕量化的結構設計，經(jīng)評估，該數(shù)據(jù)產(chǎn)品可以較快地嵌入我們企業(yè)充電業(yè)務，即時為企業(yè)的發(fā)展提質(zhì)增效。”

近年來，真情巴士集團在大數(shù)據(jù)應用領域進行了不懈探索，成為全省首家完成數(shù)據(jù)要素全流程應用的企業(yè)，全省率先實現(xiàn)交通類數(shù)據(jù)產(chǎn)品的入場交易，數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量全省領先，獲得當時全省最高的數(shù)據(jù)融資。“下一步，我們將開發(fā)儲能容量預估算法，進一步推進企業(yè)降本增效，在公交垂域大模型實踐應用、基于AI人工智能的客流統(tǒng)計分析、公交智能排班作業(yè)等領域，不斷形成新的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，面向全國交通運輸行業(yè)推廣使用。”相逢俊表示。

公交車充電

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