國際客車展訊，人們對于新能源汽車充電優化的渴望，跟它的普及程度成正比，到今天，“充電”已經成為衡量城市功能的尺度。

現在，株洲這條尺度，又稍微高了些。4月17日，天元區炎帝大道城發高新大廈旁，株洲首座新能源智能超充站建成，即將啟用。株洲新能源汽車慢慢進入“超充時代”。

“一秒一公里”的“超充”，將如何同步把株洲城市高質量發展帶入更快車道?

速度：約15分鐘電池可充至八成

“這是華為的充電樁啊?哪天一定要來試試。”這是近段時間城發國興能源高級經理周杰在現場最常聽見的一句話。

他介紹，去年，華為發布該款全液冷超充產品后，其超充產品迅速在國內多地布局。我市城發集團下屬子公司國興能源和九方裝備股份有限公司也與華為方面成功對接，其九方裝備更是獲取華為充電網絡VAP省級總經銷資質。“今年城區還將陸續建設多個華為智能超充站。”

白篷藍底，6根嶄新的充電樁一字排開，該超充站占地面積100多平方米，共有11個充電車位，包含1個華為液冷超充車位、10個華為快充車位，可滿足當前市面上所有車型的充電需求。

快，是該超充站的特點之一。

現場，工作人員正在為一輛新能源車進行快速充電體驗。記者看見，15分鐘，該車便完成“補能”，電量從20%升至80%左右。

15分鐘，意味著當汽車駛入該智能超充電站，車主在開始充電后到旁邊的便利店點上一杯咖啡，舒適地喝完咖啡就可以開上充滿電的車出發。

“以前我的車到充電站充到8成約一個半小時，現在大約15分鐘就夠了。”在現場體驗充電的新能源車主袁女士對新建成的超充站贊不絕口。

去年，袁女士購入這輛新能源汽車，雖然新車電池支持超級快充，但日常充電感覺很費時。“今天來這里體驗了一把‘超級快充’，確實省時。”她說。

充電提速后，收費會提升嗎?

周杰表示，超充站和普通充電站一樣，并不會提升費用，而且該超充站投入使用后，將24小時不間斷為廣大新能源車主提供“更快捷、更安全、更舒適”的充電服務。“聽上去高大尚的超充站，也是普通消費水平。”

與普通充電樁一樣，車主只需打開手機掃描充電樁上的二維碼，按照步驟操作，即可讓車輛快速充電，實現“即插即充，拔槍結算”的便捷操作。

溫度：“黑科技”控溫新樁將由本土生產

據記者走訪現場了解，該超充站采用的液冷技術，其散熱能力是風冷的30倍，對比傳統風冷充電樁，具有大功率、壽命長、高可靠、低噪音、槍線輕等優勢。

據悉，這批“黑科技”賦能的充電樁有望在城發下屬子公司九方裝備落地生產，目前，該公司的技術立項和接口對接已與華為達成一致。

目前，城發國興能源此次為超充站配置的1個超充終端和10個快充終端，能夠同時為11輛車進行充電，并能夠根據需求，持續升級演進。

現場技術人員向記者表示，該站的超快充還具有利用分體超配的技術，實現功率尋優。

“當11輛車全部在充電時，整體的充電速率取決于場站的電力容量，全液冷超充的充電主機最大輸出功率為600kW，可以根據每輛車的充電功率按需分配，保障全站得到最大化利用。”上述人員表示。

值得一提的是，新站點還將提升充電候時體驗，各新落成的充電站根據服務需求，擬打造“充電一小時消費圈”綜合服務示范點。把洗車、快餐飲、娛樂、兒童休閑等服務融入站點，以更便捷的服務廣大市民，實現充電經濟商業聚集效應，打造成市城發集團能源品牌示范項目。

此外，依托市級車樁監測平臺，城發國興能源正在推進全市新能源數字化信息平臺建設，引導全市新能源汽車、充電設施全量接入，實現全市充電一張網，便于市民體驗更智能的充電服務。

目前新能源車主在享受超快充帶來的快速補能時，也有部分車主對超充是否會降低電池壽命提出疑問。

對此，一位新能源行業從業人士向記者表示，其實快充與超充對電池來說并沒有太大影響。

該從業人士向記者介紹，“電池充電的根本邏輯是電化學反應過程，在進行慢充時，電化學反應中的電荷離子能夠慢慢滲透，對電池進行補能，類似對電池進行全面‘放松’。進行快充或者超充時，因車輛本身搭載BMS系統，充電過程中會自動監測，對電流進行調節。”

他表示，電池的使用壽命，核心因素之一是其充放電次數，充放電次數達到一定數值時，電池的實際使用續航會出現打折的情況，而超快充和慢充，只是速度不同的補能方式。

力度：年內將新增多個快充站點

充電站作為一種新型基礎設施，是城市的重要底座，大力發展超充站是城市高質量發展的重要著力點、切入點。

數據顯示，2023年，株洲市新能源汽車總保有量超3萬輛，按照國家新能源汽車增長速度，預計到2028年將增長到16萬輛。面對日益增長的新能源車體量和車主的需求升級，今后我市充電站建設又將如何布局。

記者從城發國興能源了解到，目前公司正在籌劃下一批次的充電樁站點建設工作，新建站點均將充分利用華為和九方裝備液冷超充的先進技術。根據工作方案，今年上半年城市5區皆有布點，例如，天元區天臺山莊充電站、淥口區淥口駕校充電站等充電需求較大公共區域。

除超充站外，電動自行車、摩托車充電樁也有布局。城發國興能源相關負責人介紹，他們還將聚焦全市電動自行車、摩托車充電安全問題，今年將試點在辦公和居民小區建設電動自行車、摩托車集約充電站。

今年，市城發集團持續深化國企轉型改革，適當超前布局戰略性新興產業。據悉，今年8月還將建成淥口區駕考中心、荷塘區農產品智慧冷鏈物流園光伏場景的建設，形成光伏+充電的能源示范站。

放眼全國，廣州提出建設“超充之都”，深圳啟動建設“超充之城”，上海、武漢等地也在加速布局超充基礎設施，株洲自然是不甘落后。

城發國興能源公司負責人表示，各地正加速布局超充基礎設施，以期更好帶動上游新能源汽車產業發展。可以說，誰率先抓住“風口”形成體系，誰就能搶占市場主動權和話語權，在新一輪城市競爭和產業變革中爭取主動。與此同時，公司還將持續發力，聚焦群眾需求，不斷提升居民群眾的獲得感、幸福感和安全感，踐行建設幸福株洲，服務美好生活這一使命。

因此，加快實施超充站建設，中央有部署、株洲有需要、產業有賦能、市民有期盼，可謂占天時、得地利、聚人和，是建設現代化新株洲的應有之義。

他山之石

深圳：

自從去年6月29日宣布啟動“超充之城”建設以來，深圳應用超充技術，推廣超充設施，布局超充站點的進程穩步推進。目前，已經初步構筑遍布全城的超充服務網絡。這些站點大多依托原有的公共充電站建設，分布在大型商業綜合體、公交場站、產業園區等，外觀統一采用深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識統一形象設計。

產業背后有藍圖，《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》提出，力爭到今年底，建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推進“電力充儲放一張網”電力需求調配互動機制日趨成熟，樹立“深圳超充”品牌形象;到2025年，形成“車能路云”深度融合發展的產業生態，打造世界一流的“超充之城”，助力實現碳達峰碳中和目標。

重慶：

近日，重慶市政府辦公廳出臺實施新能源汽車便捷超充行動計劃。根據該計劃，重慶中心城區公共快充站新建站都要具備超充能力，現有充電站也將逐步改造成為超充站，形成“1公里超充圈”。到2025年底，重慶計劃建成超充站2000座以上，建成超充樁4000個以上。

根據計劃，重慶將進一步推動成渝地區雙城經濟圈“電走廊”建設;加快重慶市數字捷充平臺建設，實現捷充平臺“一鍵找樁”，實現全市新能源汽車、充換電設施數字化管理;支撐虛擬電廠聚合充換電設施參與電力市場交易，實現全市充放電負荷“可觀、可測、可控”;2025年建成重慶市數字捷充平臺。

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