上海客車展獲悉，原標題：手握方向盤27年，李強始終保持著零事故、零違章、零投訴的紀錄——(引題)

“最美公交司機”有本“數字寶典”(主題)

工人日報-中工網記者 吳鐸思 通訊員 梁淑芳 景雙善

圍繞車身走一圈，檢查輪胎和機械設備狀態，清掃車廂，上車出發，這已成為新疆維吾爾自治區烏魯木齊市公交集團經營五部42車隊301路公交車駕駛員李強每天出車前不變的工作習慣。

52歲的李強開公交車已經27年，行車里程超40萬公里。得益于總結出的行車“數字寶典”，他始終保持著零事故、零違章、零投訴的紀錄。日前，李強榮獲交通運輸部、中華全國總工會聯合表彰的2023年“最美公交司機”稱號。

20.5公里線路，每趟都當第一次跑

記者見到李強時，他剛好跑完一趟車。

301路公交車從和順花園至烏魯木齊站南廣場，全線20.5公里，共34個站點，單趟85分鐘。“信號燈45個，右轉彎11個，左轉彎9個，學校8所，醫院4家，大型商圈2個……”李強對于整條線路早已熟記于心。

盡管如此，他依然每天都把這條熟悉的線路當成是第一次跑。平日里，李強把路口、上下坡的注意事項都記錄在本子上，每次出車前都會對照筆記本“預習”一下線路。“這是提醒自己要時刻小心，也是對乘客負責。”李強說。

301路公交車的終點站位于烏魯木齊站南廣場，每日客運量較大，比起其他線路，要提前出車1個小時，晚收車1個小時。特別是春運期間客流量大，特早班和特晚班的司機都感慨“吃不消”，然而李強卻主動申請加入車隊。為了方便工作，春運期間，他干脆住在員工宿舍。

“調度給李強派車，他從不講困難，接受任務最堅決，完成任務也最出色。”車隊隊長穆志剛說。

每天4問好，多停30秒

為了體驗“最美公交司機”如何服務乘客，記者坐上了李強駕駛的公交車。

“中午好!”每上來一名乘客，李強都會如是問好。他說，一句簡單的問候就能拉近司機與乘客的距離，有時遇上堵車，一句問候就能讓大家多一點耐心。“你像對待家人一樣對待乘客，他們也會更加理解你。”

穆志剛告訴記者，在早上、中午、下午、晚上，每天4次向乘客問好已成為該車隊駕駛員服務乘客的標準做法。

記者注意到，公交車行駛到幾個大站點時，乘客上下車完畢，李強總會再停留30秒才發動車輛。

“師傅，車站都沒人了，為啥還要多停一會兒呢?”跟著李強實習的徒弟吾斯曼·木依丁疑惑地問道。

李強解釋說，這條線路上學校、醫院多，特別是早晚高峰，多停一會兒，就能給趕車的老人和孩子多留些時間。

一年冬天，李強準備起步離站時，發現車后方大約100米處，有一位老人邊招手邊向車的方向跑來。為了讓老人放心慢行，李強打開了雙閃，提示老人不要著急。

“在站點等待老人期間，車廂內沒有一個乘客催促。”李強說。也是從那時起，他每到特殊站點，總會有意多等幾十秒。

“乘客們的微笑和感謝，讓我感到滿滿的幸福。”李強說。

每100公里節約5.76元

乘坐李強駕駛的公交車，乘客們都有一個共同感受——穩。記者注意到，進出公交站時，李強都會提前減速，靠車輛慣性滑行。

72歲的李桂英每周都要乘坐301路公交車去中醫院開藥。“李師傅對老年乘客很有耐心，等我們坐穩了才開車。”老人對李強的服務很滿意。

對于乘客的點贊，李強表示，這源于多年前的一次經歷。

一次，一位老年乘客上車后對他說：“師傅，拜托您開慢點，我的腰不好。”于是，李強一路輕踩油門，開得小心翼翼。后來，他就開始有意養成輕踩油門的習慣，時間長了，他在減速時也嘗試用慣性減少踩剎車帶來的車輛抖動。

“公交車保持30公里～40公里的時速行駛最安全，也最節能。”李強說，公交司機的眼睛就像一把尺子，如果前方路口的紅燈即將亮起或者即將進入站點停車，他會提前200米松油門減速，依靠車輛慣性精準在斑馬線或站點前停穩，這樣一來，既能減少油耗，又能避免車輛突然加速或減速給乘客帶來不適。久而久之，這些好的駕駛習慣，變成了節能降耗上的具體數字。

5.76元，這是李強行駛百公里節約的燃料費和材料費。據統計，2023年李強全年節約燃料費3507.5元，節省材料費1849元。車隊有30輛車，李強每月的車輛能耗都是最低的。

“開公交27年了，我還是喜歡這行。”李強對記者說。

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