上海客車展獲悉，近年來，在新能源化、智能化、全球化的發(fā)展浪潮之下，國內商用車行業(yè)迎來一系列新的發(fā)展機遇，同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，新勢力企業(yè)涌入，加速商用車行業(yè)轉型的進程;另一方面，市場競爭更加激烈，對于本身盈利微薄的商用車企業(yè)而言，要抓住這些機遇，并不是件容易的事。

然而，要想不被時代淘汰，向前進一步發(fā)展，是每家商用車企業(yè)迫切需要去做的事情。為了進一步提升競爭力，各家企業(yè)加速在頂層戰(zhàn)略上進行資源的整合，如成立新公司、轉讓股權、收購、增資、融資等，商用車行業(yè)調整進入深水區(qū)。下面一起看看，2024年一季度，商用車行業(yè)發(fā)生了哪些相關的“大事件”吧!

一汽解放：成立后市場公司 攜手孚能科技推廣半固態(tài)、固態(tài)電池商用車

2月6日，一汽解放后市場公司成立大會召開，后市場公司由張松掛帥擔任公司總經理。據悉，成立后市場公司，是一汽解放綜合產業(yè)大勢、公司發(fā)展戰(zhàn)略，做出的一項重大決定，代表著解放全面進軍后市場的決心，不僅是解放拓展后市場的里程碑，更是公司加速戰(zhàn)略轉型、構建全面領航戰(zhàn)略布局的里程碑。

3月1日，一汽解放與孚能科技在吉林長春舉行新能源專項意向合作簽約儀式，雙方將充分發(fā)揮各自在行業(yè)領域的先導優(yōu)勢，致力于共同推廣半固態(tài)、固態(tài)電池商用車市場及產業(yè)鏈發(fā)展，產生規(guī)模效應，推進電池技術創(chuàng)新，共建戰(zhàn)略聯盟。

東風公司：成立商用車事業(yè)部!統籌管理東風商用車/東風柳汽/東風股份等

3月28日，東風汽車集團有限公司(下稱“東風公司”)宣布實施商用車“躍升工程”，成立商用車事業(yè)部，推動商用車業(yè)務一體化運營，集中優(yōu)勢資源，做強做優(yōu)做大商用車業(yè)務，打造世界一流的商用車企業(yè)。這是繼實施東風乘用車新能源“躍遷行動”、新車型項目管理體制機制優(yōu)化及新能源“躍動工程”以來，東風公司深入實施“國企改革深化提升行動”，推進“轉型升級三年行動”的又一重要舉措，將通過加強頂層設計，推動專業(yè)化整合，助推東風商用車業(yè)務全力以赴競速新能源時代。

東風公司商用車事業(yè)部將統籌管理東風商用車有限公司、東風汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、東風特種商用車有限公司(東風華神汽車有限公司)業(yè)務，協同管理鄭州日產汽車有限公司，分階段推進商用車業(yè)務整合，推動研發(fā)、制造、采購等集中管理，最終實現商用車業(yè)務的一體化運營，提升資源利用效率和協同效應，提高面向市場、面向未來的核心競爭力。

中國重汽：豪擲5億元，欲收購這一公司40%股權

2024年1月30日，中國重汽(香港)有限公司(于香港注冊成立的有限公司)發(fā)布《關連交易 出售于目標所持全部股權》的公告。公告顯示，中國重汽(香港)的全資附屬公司濟南動力與中國重汽及目標訂立股權轉讓協議。濟南動力已同意出售，中國重汽已同意收購濟南動力所持目標全部股權，代價為人民幣505374000元(相當于約港幣555661352元)。待出售事項完成后，中國重汽(香港)將不再擁有重油高科的股權，中國重汽集團及濰柴動力分別持有重油高科股權40%及60%。

目標重油高科電控燃油噴射系統有限公司(前稱重油高科電控燃油噴射系統(重慶)有限公司)主要從事于機械及電控燃油噴射系統的生產、銷售及研發(fā)。于本公告日期及于出售事項完成前，目標由濟南動力及濰柴動力分別持有40%及60%。

濰柴動力：轉讓這一子公司股權，意欲何為?

2024年1月，山東產權交易中心發(fā)布公告稱，濰柴動力股份有限公司(下稱“濰柴動力”)擬轉讓山東五星車輛股份有限公司(下稱“五星車輛”)62%國有股權，此次轉讓完成后，五星車輛的控股權將發(fā)生變化。

據了解，五星車輛產業(yè)始于1997年，前身是雷沃重工股份有限公司五星車輛廠(五星車輛集團)，是中國三輪車主要生產制造基地之一。2021年，濰柴集團完成對濰柴雷沃智慧農業(yè)的戰(zhàn)略重組，基于發(fā)展戰(zhàn)略，五星車輛于次年應運而生，并由時任濰柴集團副總經理、濰柴雷沃總經理任法定代表人和董事長。

公告顯示，截至2023年11月，五星車輛實現營收14.37億元，這意味著公司成立不到兩年就跨越了10億門檻。同時，公司利潤由2022年虧損871萬元一路上漲至去年超千萬，實現扭虧為盈。

遠程新能源商用車：旗下醇氫科技完成1億美元首輪融資

2024年1月29日，遠程新能源商用車集團旗下醇氫科技宣布完成首輪融資，引入多家戰(zhàn)略投資者和知名投資機構，融資金額1億美元，投前估值10億美元。該輪融資將主要用于持續(xù)研發(fā)投入和綠色甲醇運力生態(tài)建設，進一步提升企業(yè)核心競爭力。

首輪融資的完成，標志著醇氫科技“1.2.3.3”的生態(tài)戰(zhàn)略已完成資本市場從0到1的架構搭建，醇氫生態(tài)上下游戰(zhàn)略協作產業(yè)聯盟已初步形成，未來將在資本與產品兩個市場的協同發(fā)展基礎上，全面加速醇氫生態(tài)產業(yè)布局。

三一重卡：攜手松下四維等，搶占新能源重卡電池風控藍海

3月7日，三一重卡與三井住友海上火災保險(中國)有限公司(以下簡稱“三井住友海上(中國)”)、三井住友海上集團在華創(chuàng)新實驗室(Global Digital Hub，以下簡稱“GDH上海”)、松下四維出行科技服務(北京)有限公司(以下簡稱“松下四維”)在上海簽署戰(zhàn)略合作協議。

本次合作，三一重卡將與松下四維就電動重卡的全生命周期電池資產管理體系的構建和價值最大化展開深入探討與合作。在此合作基礎之上，三井住友海上(中國)將積極探索在電動重卡領域的風險預防及相應的新型保險服務的設計與運用，為電動重卡的普及及應用提供堅實的保障。

漢馬科技：公司及子公司進入預重整程序

2024年3月30日，漢馬科技集團股份有限公司發(fā)布關于預重整事項的進展公告。公告顯示，漢馬科技與華菱汽車、星馬專汽、福馬零部件、福馬電子、蕪湖福馬已進入預重整程序，但上述公司能否進入重整程序存在不確定性。漢馬科技將及時披露有關進展情況，不論是否進入重整程序，公司將在現有基礎上積極做好日常經營管理工作。

華菱汽車、星馬專汽、福馬零部件、福馬電子、蕪湖福馬五家子公司是上市公司漢馬科技體系內的核心資產的重要組成部分及主要經營實體。如上述五家公司因重整失敗被宣告破產，上市公司將失去重要經營性資產，上市公司股票可能面臨終止上市風險。

中聯重科：近23億元成立新公司，要干啥?

企查查APP顯示，2024年1月31日，湖南中聯重科專用車輛智能制造有限公司成立，注冊資本23.72億元，經營范圍包含：道路機動車輛生產;汽車銷售;機動車修理和維護等。企查查股權穿透顯示，該公司由中聯重科(000157)全資持股。

廣汽日野：獲增資7億元 加速轉型新能源商用車

2024年1月25日，廣州汽車集團股份有限公司發(fā)布了第六屆董事會第57次會議決議公告。公告顯示，廣汽集團董事會審議通過了《關于廣汽日野股權調整的議案》。

為應對新能源汽車快速發(fā)展趨勢，實現合營企業(yè)廣汽日野向新能源商用車的戰(zhàn)略轉型，經股東方協商一致，擬對廣汽日野進行股權調整，由廣汽集團、廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)(廣汽日野管理層和核心骨干員工設立的有限合伙企業(yè)，下稱“氫云新能源”)以評估值并結合期間損益情況等為基礎，分別以2969.09萬元、407.39萬元受讓日野自動車株式會社持有的廣汽日野39.72%、5.45%股權;

上述股權調整完成后，廣汽集團、日野自動車株式會社、氫云新能源分別持股89.72%、4.83%、5.45%;同時，三方股東按上述股權調整后的股比共同增資69906.52萬元，其中廣汽集團增資62720.13萬元，日野自動車株式會社增資3376.48萬元，氫云新能源增資3809.91萬元。上述股權轉讓相關事項尚需報相關部門審批。

戴姆勒卡車：與三菱組建合資公司，開發(fā)新一代商用車

2024年2月傳出消息，歐盟近日宣布批準了三菱和戴姆勒卡車控股組建的合資公司，這一決定將為雙方在商用車領域的合作帶來更多機遇。三菱將持有該合資公司25%的股份，而戴姆勒卡車控股將持有剩余股份。這一合資公司將致力于開發(fā)和生產新一代商用車，包括卡車和客車，并將在全球范圍內銷售。

通過合資公司的合作，三菱和戴姆勒卡車控股將共同挖掘商用車市場的潛力，加強產品研發(fā)和創(chuàng)新能力，提升產品競爭力和市場份額。同時，雙方還將共享資源和技術，共同應對日益激烈的商用車市場競爭，實現互利共贏。

據悉，這一合資公司的成立將不僅推動三菱和戴姆勒卡車控股在商用車領域的合作，也將為歐洲和亞洲市場帶來更多的商機和發(fā)展機遇。雙方將共同努力，開拓全球商用車市場，為客戶提供更加優(yōu)質和可靠的產品和服務。

法士特：與博格華納宣布成立合資公司

2024年1月，法士特集團與博格華納舉行合資項目簽約儀式，雙方宣布成立合資公司繼續(xù)擴大在純電動和混動領域的商用車產品組合。法士特集團黨委書記、董事長馬旭耀，博格華納全球副總裁、中國區(qū)總裁談躍生出席簽約儀式并見簽。

“通過共同研發(fā)適用于重型卡車和工程車輛等商用車輛的控制器應用，該合資企業(yè)將支持我們在電動商用車市場的功率電子產品線業(yè)務的增長。”博格華納動力驅動系統總裁兼總經理Stefan Demmerle表示：“我們相信在中國的強大技術工程布局將助力我們加速產品研發(fā)，將高效的控制器產品投入市場。”

馬旭耀強調，當前中國汽車產業(yè)電動化、網聯化、智能化、共享化快速鋪開，新能源乘用車、商用車滲透率快速提升，相信雙方的強強聯合將為中國商用車市場提供更加豐富、優(yōu)質、穩(wěn)定、安全的電控產品及驅動傳動系統解決方案，為客戶創(chuàng)造更大價值。

重塑能源：向港交所提交IPO上市申請

2024年2月29日，上海重塑能源集團股份有限公司(以下簡稱“重塑能源”)向港交所遞交招股書，再度申報IPO上市。重塑能源的業(yè)務主要包括氫燃料電池系統、氫能裝備及相關零部件的銷售。據重塑能源披露，按2022年已售重卡氫燃料電池系統的總輸出功率計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統市場第一，市場份額為25.9%。

重塑能源成立于2015年9月，公司創(chuàng)始人林琦與李聰、鴻運氫能共同出資設立，分別持股52%、28%和20%。到本次遞交招股書之前，重塑能源已經完成了E輪融資，總共籌得資金約39.39億元。

動力新科：全資子公司擬進行債權重組

2024年3月26日，上海新動力汽車科技股份有限公司發(fā)布關于全資子公司進行債權重組的公告。考慮到上汽紅巖經銷商庫存狀況、終端客戶回款壓力等情況，為進一步加快上汽紅巖長賬齡應收賬款回收，降低經營風險，改善財務狀況，2024年上汽紅巖擬與部分經銷商繼續(xù)進行債權重組，對部分債權進行折讓，以促進經銷商庫存消化及終端客戶回款，加快長賬齡應收賬款回籠。

本次上汽紅巖擬與120家經銷商簽訂債權重組協議，涉及的債權金額不超過12億元，合計折讓金額不超過6.3億元，預計折讓后債權金額5.7億元;具體數額以上汽紅巖與經銷商簽訂的債權重組協議為準。

債權重組協議簽署后，相關經銷商需于2024年12月31日前以現款/承兌/轉款方式向上汽紅巖支付約定的折讓后的車款本金。自經銷商按時向上汽紅巖付清該筆款項，上汽紅巖對經銷商約定的相關債權本金以及經銷商對上汽紅巖的相應債務本金視為結清。

云內動力：變更注冊資本 旗下公司增資擴股有新進展

2024年3月30日，昆明云內動力股份有限公司發(fā)布關于變更公司注冊資本并相應修訂《公司章程》的公告。公告顯示，云內動力于2024年3月29日召開第七屆董事會第三次會議及第七屆監(jiān)事會第二次會議，審議通過了《關于變更注冊資本并相應修訂<公司章程>的議案》，該事項尚需提交公司2024年第二次臨時股東大會審議。鑒于公司回購注銷2022年限制性股票激勵計劃首次授予部分已授予但尚未解除限售的限制性股票20,201,684股，本次回購注銷手續(xù)辦理完畢后，公司股份總數將由1,970,420,857股變更為1,950,219,173股，公司注冊資本將由1,970,420,857元變更為1,950,219,173元。

同日，昆明云內動力股份有限公司發(fā)布關于全資子公司深圳市銘特科技有限公司下屬子公司增資擴股暨股權轉讓的公告。基于公司全資子公司銘特科技下屬子公司森世泰的傳感器業(yè)務外部市場開拓及產業(yè)化經營發(fā)展資金需要，森世泰擬通過公開掛牌方式進行增資擴股引入1家戰(zhàn)略投資者，銘特科技放棄森世泰本次增資擴股的優(yōu)先認繳出資權，引入的戰(zhàn)略投資方在增資的同時須受讓銘特科技原持有的森世泰37%股權，股權轉讓的每股報價與增資每股報價一致。根據相關收益法評估結果，森世泰所有者權益評估價值為19,300.00萬元，經公司綜合分析及董事會審議同意，本次增資擴股暨股權轉讓擬以20,000萬元作為森世泰的估值，增資金額不低于8000萬元，增資擴股暨股權轉讓完成后，銘特科技持有森世泰股權比例為45%，引入的戰(zhàn)略投資方持股比例為55%。對于計入注冊資本之外的資金以及最終增資時出現的溢價，計入森世泰資本公積，由增資完成后的新老股東共享。

綦齒傳動：破產清算被法院受理

2024年3月傳出消息，綦江齒輪傳動有限公司破產清算已被法院受理。根據重慶市第五中級人民法院公布的文件顯示，重慶安吉紅巖物流有限公司申請對綦齒公司進行破產清算，前者為綦齒公司提供物流運輸服務，因綦齒公司無法支付相關費用，且綦齒公司已出現資產不足以清償全部債務的情形，因此提出破產清算申請。

相關文件顯示，相關債權人應自2024年3月30日前，向綦江齒輪傳動有限公司管理人申報債權。

結束語

從以上這些“重大”事件，我們不難發(fā)現，為更好抓住未來機遇，各家企業(yè)發(fā)力方向似乎并不相同。如東風公司對旗下商用車業(yè)務進一步整合，一汽解放發(fā)力后市場、半固態(tài)電池商用車，法士特與國際巨頭合資發(fā)力混合動力領域，遠程繼續(xù)布局醇氫產業(yè)，戴姆勒與三菱合資聚焦新一代商用車，等等。同時，我們也發(fā)現，一些企業(yè)發(fā)生的大事件，還伴隨著壓力與不得已，未來發(fā)展面臨一定的不確定感。

而這些，正是商用車行業(yè)目前發(fā)展變革的雙面體現，既充滿機遇，又挑戰(zhàn)重重。在各家企業(yè)的未雨綢繆、各顯神通之下，我國商用車行業(yè)發(fā)展的活力或將被再度激發(fā)。接下來，還將有哪些“重大”事件發(fā)生呢?

商用車,新能源商用車

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