上海國際客車展獲悉，9米高的智能立庫上，擺放著上萬件貨物，堆垛機穿梭其中，將所需貨物順利取出，放在AGV小車上，送到工作人員面前，前后只花了不到2分鐘……

這是近日長江日報記者在武漢客車制造股份有限公司(以下簡稱“武漢客車”)工廠倉庫看到的一幕。

“如今的取貨速度和準確性，在過去是難以想象的?！蔽錆h客車倉儲負責人吳冰表示，“以往我們依賴人工進行尋貨和搬運，不僅費力而且效率低下，有時候尋找一件物料需要耗費10分鐘甚至更長的時間。隨著全自動化立體倉庫系統的引入，現在只需在系統中輸入相應的物料編碼，即可迅速完成取料操作，工作效率至少提升一倍。”

武漢客車成立于1958年，位于江夏區陽光大道，主營客車、應急消防、礦山機械等專用車及底盤的設計研發、制造、銷售。

2023年底，武漢啟動中小企業數字化轉型試點工作，武漢市中小企業發展促進中心(以下簡稱“促進中心”)將武漢客車納入首批試點企業，組織服務商提供免費診斷和改造全過程免費咨詢，現已進入實施階段。

武漢客車智能立庫系統。

建設一年、運行一年

讓員工與系統充分磨合

早在2020年，武漢客車便有了數字化轉型的想法。但是怎么轉?從哪開始轉?擺在面前的都是問題，公司隨即邀請專業機構為企業做整體改造規劃。

“規劃分三步走，從數字工廠到智能工廠再到智慧運營?！蔽錆h客車智能制造運營管理中心總經理何洋介紹，做好規劃后，公司于2021年正式啟動數字化轉型，目前正在打造數字工廠，已構建企業資源計劃(ERP)系統、三維協同設計(3DE)平臺、立庫系統，投入資金上千萬元。

與大多數中小企業一樣，武漢客車在轉型過程中也遇到了各種各樣的難題。最難度過的便是員工與新系統、新設備的磨合期。

“剛引進新系統時，我每天都會接到員工電話，跟我吐槽無法適應?！焙窝笈e了一個例子，比如領取材料，以前只要簽個字隨時就可以去倉庫拿，但現在系統會自動生成領料單，只能在固定的環節領取固定物料，如遇特殊情況需要線上申請。雖然員工一時間無法適應，但對公司來說流程更加透明，能夠掌握每個環節情況。

老員工和新系統之間的矛盾該如何解決?促進中心組織診斷服務商走進武漢客車，解答了這個問題：“這只是時間問題，數字化轉型不能急于求成?！备鶕\斷專家的建議，武漢客車采取了“建設一年、運行一年”的模式，給足時間讓員工與系統充分磨合，培養員工的信息化理念，同時提升員工的系統操作能力。

“建設一年、運行一年”的效果立竿見影?！艾F在員工嘗到了甜頭，經常提改進需求，希望系統能夠更智能一些，一起為公司智改數轉(智能化改造、數字化轉型)出謀劃策?！焙窝笮χf。

武漢客車生產車間數字化設備數控光纖激光切割機。

30萬元激勵員工轉型

員工和智改數轉一起“進化”

“三維協同設計(3DE)平臺是公司最先引進的系統，這個平臺對于我們來說非常方便，在三維數據階段可進行模型干涉檢查，而不是等到產品做出來之后發現問題，又回去重新設計?！焙窝蟊硎?，為了鼓勵員工加強學習，公司拿出30萬元資金，獎勵創新成果，“比如，員工把以前的二維模型翻成了三維模型，或者說用三維設計軟件對新車型進行設計，都會給予一定獎勵?！?/p>

對于一家老牌企業而言，老員工占多數，但這并沒有阻擋公司數字化轉型的步伐。當新系統、新設備進來后，武漢客車也沒有選擇淘汰老員工，而是進行合理分配，讓員工和企業智改數轉一起“進化”。

“公司有些老員工，可能在這里干了一輩子了，不能說因為上了信息化系統，就要拋棄他們，更應該是帶他們一起成長?！焙窝笳J為，數字化并不完全等同于無人化，而是更加強調人機協作。

如何帶老員工跟上智改數轉的步伐?

武漢客車咨詢服務商后，決定選擇內部年輕員工或者引進信息化專員作為各部門的關鍵用戶，負責信息化系統在該部門的推廣、應用及培訓，為基層員工設計的系統操作盡可能簡便直觀。在公司信息化建設過程中盡可能培養出既懂業務又懂信息化的復合型人才。

診斷服務商武漢制信科技有限公司主編許之穎告訴記者，智能化改造和數字化轉型本身是比較長的過程，在短時間內很難有比較直觀的回報，所以對中小企業來說是一種考驗。武漢客車是一個比較成功的案例，因為企業“一把手”和領導班子高度重視，他們在數字化轉型上有一定基礎。從企業前期建設來看，銷售到設計到采購再到生產與交付，都已經初步實現了數字化，接下來主要是在生產深挖，通過構建MES系統(即生產執行系統)，把車間作業管控起來，實現訂單制造過程的透明化，提升“訂單到交付”的能力，為下一步智能工廠建設打好基礎。

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