國際客車展獲悉，從進口到改裝，從合資引進到自主研發，國產客車一路披荊斬棘，取得了翻天覆地的變化。如今，國產客車已經走出國門，名揚海外。不過隨著國內外市場環境的快速變化，國產客車亟需再進一步，創造出更大價值。在公路客車領域，蘇州金龍歷時3年，為我們帶來了新V系產品，它是海格客車對于未來公路客車發展方向的一張精彩答卷。

發布會詳細講解了海格新V系眾多的技術創新，我總結主要有三大亮點：平臺化、智能化、人性化。可能有朋友看到這三個詞會說這有什么新鮮的，都是老生常談的理念。別急，接著往下看，一定會刷新你對客車的認知。

海格新V系采用正向開發流程，打造全新平臺。該平臺車身長度包括8、9、11、12、13m，高度有3420、3645、3695mm三種，動力可選新能源、柴油、燃氣，一個平臺基本覆蓋公路客車各個細分領域。重要的是國內、海外也是同平臺，海格新V系在國內發布的同時，其在海外也同步上市。

產品平臺化帶來的優勢就是便于模塊化設計，使得不同車型之間零部件通用率更高。依靠新平臺，海格新V系的零部件種類下降了58%，電器零部件85%以上通用，為生產以及售后降低了庫存壓力，同時降低了零部件成本。另外，平臺化生產不同車型標準更為一致，便于企業優化制造工藝，有效提高生產效率和質量，使得產品性能能夠達到更高水平。

看到蘇州金龍新V系的前臉時，第一反應是設計師很大膽。分體式大燈是時下乘用車流行的設計，目的是為滿足新的行人保護法規。不過這一設計并不好拿捏，需要深厚的功力才能做到既原創又好看。而海格新V系將分體式大燈很好的融入到了客車上，蝶翼設計十分犀利，讓人眼前一亮。

上方細長的LED日間行車燈兼做流水轉向燈，下方為LED全透鏡近光燈和遠光燈，全LED大燈為駕駛員帶來更好的照明效果。

前圍面板和前后保險杠均采用高精度復合材料，比沖壓鋼板輕28.5%，維保更輕松。除霜器、雨刮電機安裝在車外，大幅提升維修便利性。值得注意的是前AEB毫米波雷達不再外露，與海格車標Logo相融合，前臉更簡潔美觀。

發動機艙設有啟動開關和電源，方便檢修工作。

車尾設計與車頭相呼應，雙翼線型尾燈也是采用了時下流行的貫穿式設計，現代時尚。后風擋下沿的HIGER字母可以點亮，夜間更具辨識度。

除了平臺化，海格新V系采用了全新電子電氣架構，得益于域控技術，線束大幅度減少。其中駕駛區線束減少76.7%，有效提升可靠性。

儀表與娛樂屏均有不同UI主題可選，夜間行車時還會自動切換到暗夜模式。

依托高性能大算力智能座艙芯片，海格新V系打造HIGER智能座艙系統，配備10.25英寸全液晶智慧儀表，以及10.1/15.6英寸懸浮式觸控娛樂屏，可通過多功能方向盤、觸控以及語音進行控制。娛樂屏界面布局簡單明了，操作起來邏輯清晰、順滑流暢，十分方便。此外支持藍牙、WIFI接入，導游通過手機便能操控多媒體、空調等，避免打擾駕駛員安全行車。

必須點贊的是，海格新V系全系標配HIGER智能座艙系統，這也為駕駛員帶來了人性化的工作環境。駕駛員保持良好的工作狀態，運營安全和效率才有保障。

駕駛員左側設有后視鏡電動調節、自動大燈、電子手剎、自動駐車等開關

擋桿設計在儀表臺上，節省空間，方便進出。右側設有手機無線充電和USB充電口。

制動踏板力減輕40%，油門采用雙螺旋彈簧結構，操作更輕松。

當然海格新V系的人性化不只體現在駕駛員方面，對乘客同樣關懷到極致。從上下車、車內移動、乘坐休息、取放行李，到視覺、聽覺、嗅覺等感官，海格都全力投入用心設計，不放過每一個場景和細節。

前門踏步臺階寬度達到290mm，上下車方便安全。

全車內飾無釘化，同時采用環保材料。空氣凈化天窗可殺菌除異味，保證車內空氣清新。

內飾配色清新明快，沒有絲毫壓抑感。中間過道加寬30mm，前后移動更便捷。

人機工程座椅帶扶手、杯架、USB充電口、腳踏等，讓旅途更舒適。

最后一排座椅也可調節椅背角度，提升最后一排舒適性

行李艙門為氣動自動門，可遙控打開或關上。

2004年，蘇州金龍V系客車成功研發。上市以來，海格V系累計銷售超60000輛，獲得了眾多用戶的認可和信賴，也承載了無數人美好的回憶。20年后，蘇州金龍新V系接過公路客車的接力棒，憑借平臺化、智能化、人性化等創新設計，樹立了客運行業新標桿。它是否也能成為“一代經典”呢，讓我們拭目以待。

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