國際客車展獲悉，1~2月慘淡的商用車市場，在3月14日迎來了一針強心劑!

近日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《行動方案》)，《行動方案》提出要推進重點行業設備更新改造以及汽車和家電產品以舊換新，其中里頭多處替代了柴油貨車、新能源公交車、商用車等，加上以重點行業設備更新改造為手段的拉動投資，也將間接促進商用車銷量的增長，具體有哪些利好呢?請看商用汽車新聞傳媒帶來的分析報道。

行動方案多次提及商用車

商用汽車新聞統計了《行動方案》與商用車相關的多項內容：

開展汽車以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產企業、銷售企業開展促銷活動，并引導行業有序競爭。嚴格執行機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。因地制宜優化汽車限購措施，推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統建設。

支持交通運輸設備和老舊農業機械更新。持續推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新換代。加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車。

支持二手商品流通交易。持續優化二手車交易登記管理，促進便利交易。大力發展二手車出口業務。

加快完善能耗、排放、技術標準。加快乘用車、重型商用車能量消耗量值相關限制標準升級。加快完善重點行業排放標準，優化提升大氣、水污染物等排放控制水平。修訂完善清潔生產評價指標體系，制修訂重點行業企業碳排放核算標準。完善風力發電機、光伏設備及產品升級與退役等標準。

強化產品技術標準提升。聚焦汽車、家電、家居產品、消費電子、民用無人機等大宗消費品，加快安全、健康、性能、環保、檢測等標準升級。完善碳標簽等標準體系，充分發揮標準引領、綠色認證、高端認證等作用。

加大財政政策支持力度。把符合條件的設備更新、循環利用項目納入中央預算內投資等資金支持范圍。堅持中央財政和地方政府聯動支持消費品以舊換新，通過中央財政安排的節能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新;鼓勵有條件的地方統籌使用中央財政安排的現代商貿流通體系相關資金等，支持家電等領域耐用消費品以舊換新。持續實施好老舊營運車船更新補貼，支持老舊船舶、柴油貨車等更新。鼓勵有條件的地方統籌利用中央財政安排的城市交通發展獎勵資金，支持新能源公交車及電池更新。

萬億規模 商用車可分一杯羹

從中可以看出，《行動方案》多處內容均提及新能源公交車更新，以及柴油貨車以舊換新的要求和政策保障，并通過組建工作專班、制定落實方案、完善政策支持、強化創新支撐等四個方面來確保《行動方案》的有效落實。

在國家發展改革委有關負責同志答記者問中，也提到了支持交通運輸設備更新以及促進汽車梯次消費、更新消費是重點任務，可以擴大“有效益”的投資和激發“有潛能”的消費。

根據中汽協方面預測，2024年我國汽車總銷量將超過3100萬輛，據國家信息中心預測，2024年我國汽車市場換購需求占總需求的比重將為44%，到2025年有望提高到48%左右，這樣的換購比例將帶來可觀的汽車銷售增量。僅汽車、家電的更新換代，預計能創造超過萬億規模的市場空間。

在這萬億規模的市場里，商用車絕對可以分一杯羹，主要的切入點就是老舊車輛更新、報廢換購，這幾年從公開的數據來看，車輛新購比例相對較小，報廢換購是主力，由于地方財政緊張，新能源公交車的更新也成為了一大難題。而《行動方案》以及配套措施的出臺，把抓手放在了報廢換購、以舊換新上，通過國三、國四柴油貨車、有一定年限的新能源公交車的淘汰，來促進國六卡車、新能源卡車和公交車的銷售。

商用車企業一定要把握此次機遇，因為對于今年的商用車來說，政策就是汽車市場發展的最大變量，除了這個變量，其他可以拉動銷量的外部利好因素很少，無論是投資還是消費，從今年行業情況來看，運價低迷、運力過剩依然沒有太大改觀，而老百姓消費意愿下降、信心不足也沒有明顯改善。

經濟的三駕馬車——投資、消費和出口，同樣也是拉動商用車銷量增長的三駕馬車，在今年基建、房地產難見利好的情況下，行動方案此時出臺，在交通運輸設備更新以及汽車以舊換新提出了明確的要求，對于今年的商用車市場來說無疑是絕對的利好。

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