從大潤發國貿店公交車站發車的網絡定制公交車。海口日報記者 康登淋 攝

2月18日17時50分，海口市民汪先生從單位下班后來到位于金龍路的大潤發國貿店公交站。18時，一輛黃色中巴車準時駛入站臺，這趟“私人訂制”的公交車載著汪先生出發，途中僅經停兩個站點，最終抵達9公里外的海景花園站。

“我家離單位比較遠，坐普通公交需要中途換乘，騎車既遠又怕遇上下雨天，這種網絡定制公交很適合我日常通勤。”汪先生告訴記者，去年他通過同事得知了網絡定制公交這一特別的出行模式，一人一座、準點發車、僅停靠幾個主要大站，對于汪先生這一類“上班族”而言，全面滿足了省時、高效、舒適的出行需求。

城市公交系統逐漸完善的過程中，多元化創新發展的需求愈加迫切。作為公交多元化的舉措之一，網絡定制公交于去年9月開始推行，截至目前已開通了9條線路，分別針對游客、學生和上班族群體，暢通了各大景區、熱門商圈、大學城校區、產業園區等多種功能區域的銜接線網。網絡定制公交的創新開通，充分利用城市公交的便民接駁功能，同時弱化了普通公交車到站時間的隨機性，以及停靠站點多導致的出行效率低等問題，為市民出行“暢通無阻”增添了新選擇。

乘客使用實時公交軟件查詢車輛到站信息。海口日報記者 康登淋 攝

近年來，在海口市公交事業的成績單中，各大特色功能性線路的開通亮點紛呈。大站快線貫穿海口各大主城區，28快路銜接各大商圈與交通樞紐，57快路串聯各大景區和港口、鐵路接駁線網，為市民游客打通公交出行“快車道”；夜間公交補齊夜晚出行需求短板，夜1路通達各港口、車站、高鐵站，夜3路跨區域連接海口市從南至北交通網絡，為晚歸的市民游客暖心護航；旅游公交和觀光巴士一網串聯海口各大景區，游1路貫穿景點、港口、商場滿足游客吃購游需求，觀光1號線以“高顏值”車身和優質人性化服務吸引游客爭相“打卡”。

公交線網越發達，綠色出行越順暢。海口市將調整優化公交線網作為重點工作推進，截至2020年底，全市共有公交車2187輛，公交線路144條，其中常規線路114條，大站快線9條，公交快線5條，旅游公交線路4條，假日公交線路6條，夜間公交線路有4條，公交專線1條，雙層旅游觀光巴士線路1條。

從前，公交車只是一個單純的代步工具，搭載乘客去往各個目的地；如今，公交車根據不同群體的出行需求，從人性化角度出發，不斷完善配套設施，逐漸形成一個個流動的城市文明窗口。

2月18日10時，42路公交車緩緩駛入椰博路口站。記者注意到，乘客有序上車后，即使車上座位已滿，但大家仍會主動留出車廂中部一個一平方米左右的區域。該區域并未設置座椅，一旁貼著醒目的“輪椅區域”標識，邊上設有一條安全帶以固定輪椅，以及一個藍色坐墊以緩沖輪椅在行車過程中遇到的磕碰。此外，車門還配置有殘疾人通道翻板，為輪椅上下車提供便利，助力無障礙出行。

據介紹，目前海口共有183輛公交車配置了輪椅放置區和殘疾人通道推拉板。海口公交集團還為特殊群體發放權益卡，殘障人士可享受免費乘坐公交。值得一提的是，持第三代社保卡就可以實現這一功能。

乘客使用社保卡刷卡乘坐公交車。海口日報記者 康登淋 攝

去年12月15日起，海口市居民可持第三代社保卡刷卡乘公交。其中，對于中小學生、70歲以上老年人和殘障人士等特殊群體，只需在“海南人社”“椰城市民云”等線上官方渠道申請開通交通功能，并提交特殊人群資料，待身份審核通過后，持第三代社保卡至交通應用服務網點的設備寫入交通標識，即可享受免費乘坐公交，每月限免120次。

“刷社保卡乘坐公交為老年人提供很大便利，自從女兒幫我開通了公交功能之后，我現在坐公交只要帶上這張卡就好了。”市民馮阿婆說，年紀大了眼睛有點老花，她無法像其他人一樣使用手機支付，從前只能投紙幣搭乘公交車，如今使用社保卡乘車，可以自動從退休金里扣除費用，日常出行方便快捷。

海口公交集團相關負責人介紹，近年來該集團持續推進公交信息化建設，在微信、支付寶、銀聯卡等多種支付方式的基礎上增加了社保卡支付，旨在通過拓寬電子支付渠道，為更多社會群體的出行提供方便。同時，在已有的平臺基礎上，聯合多家互聯網企業推出實時公交查詢，并于去年11月增加了英文查詢功能，實現“掌上公交”中外群體全覆蓋。

乘客通過手機軟件檢票乘坐公交車。海口日報記者 康登淋 攝

幾乎在海口的每一條街道，都能看到一輛輛公交車川流不息的身影。在全市2187輛公交車日夜有序運作的背后，是一臺“智慧大腦”在不停運轉，以確保每一輛公交車將乘客安全、舒適、高效地運達至目的地。

2月18日13時許，當大部分人都在午休時，玉成村公交場站智能調度室的調度員李漫依舊堅守崗位，通過這一臺“智慧大腦”——智能調度系統，管理監控每一輛公交車的實時運營狀況。記者在調度中心內看到，海口的大街小巷被微縮成一幅地圖，呈現在一塊巨大的顯示屏上，代表著在線車輛的圓圈遍布城市各個角落。

玉成村公交場站智能調度室內，調度員在各自崗位上監控公交車的實時運營情況。海口日報記者 康登淋 攝

“安全是每位駕駛員行車的首要準則，而智能調度系統則是幫助駕駛員安全營運的‘第二道關’。”海口公交集團三分公司運營部副經理邢思瀚介紹，系統內的運營監控模塊可實時監控公交車輛，通過車輛定位、軌跡查詢、行車記錄、視頻監控、三級預警系統等功能，主動監控司機超速、越站、飛站、線路偏離等不安全、不規范的駕駛行為。同時，針對監控發現的違規行為下發告警信息，警示駕駛員注意安全文明行車。

公交車輛的有序運營離不開合理的排班計劃，該系統還能自動完成智能化排班，在調度員進行人工確認后，系統便將指令下發至車隊調度室，以及車輛上的無線終端設備，提醒駕駛員準點發車。同時，線路車輛排班、運營狀況將通過無線通信，實時傳輸至椰城市民云、高德地圖等第三方電子公交服務終端，方便市民實時查看公交運行狀況，為公交服務民生提供長效舉措。

“智能調度系統是公交運營的核心，不僅可以實現公交車輛智能調度、行車安全監控、服務質量管理、運營數據分析等功能，還能通過人、車、路、場站的綜合協調形成數據支撐，便于后期更精細化的運營管理。”邢思瀚說，在目前的車輛運營數據基礎上，海口公交集團三分公司研究制定了“一線一策”方案，通過加強對各線路基礎數據的管理，實時掌握人、車、道路和環境的變化，為線路差異化管理及運營組織管理提供科學依據和基礎支撐，最終實現人、車最優配置，縮短發車時間間隔，最大程度降低道路交通安全風險。

公交車在玉成村公交場站停車入位。海口日報記者 康登淋 攝

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