2月27日，濟南市“一月一主題”集中采訪活動走進濟南公交集團，齊魯晚報·齊魯壹點記者隨采訪團乘坐體驗了濟南首條智能網聯公交線以及即將在起步區上路的L4級無人駕駛公交車。

(正在示范運行的濟南智能網聯公交1號線)

27日上午，在燕山新居BRT站臺，濟南智能網聯公交1號線延BRT車道平穩駛入站臺，車上乘客結束體驗后，對車輛的自動駕駛、自主識別等功能贊不絕口。記者上車后發現，智能網聯公交1號線雖配備駕駛員，但幾乎不介入操作，車輛有自己的“眼睛”“大腦”和“神經系統”，能自主識別交通信號，360度感知周邊環境，并能自動完成超車、轉向等功能。

濟南公交集團技術管理部部長劉珂介紹，濟南首條L3級智能網聯公交線于去年12月12日示范運行，截至今年2月16日，兩個月的時間已有2300多名市民預約體驗。

劉珂透露，比智能網聯公交1號線更智能的濟南L4級公交車已經進行了一系列測試，即將在新舊動能轉換起步區部署，完成相關測試后，將對市民乘客開放預約。

(即將在起步區上路的L4級無人駕駛公交)

據了解，自動駕駛分為L0到L5六個等級。L0級是無自動化，油門、剎車、方向盤全程由駕駛者掌控。L3級是有條件的自動駕駛，車輛可以在大多數路況下自動控制，但有方向盤、油門、剎車，工作人員可在必要時接管車輛。L4級是高度自動化，車輛能在特定區域內實現全面自動駕駛，遇到特殊情況時才會干預。最高等級的L5級，則是完全實現了無人化，能夠在任何情況下全自動駕駛。L5級還在研發及測試當中，還未廣泛應用。

作為高等級自動駕駛，濟南即將部署在黃河北部的L4級無人駕駛公交不設駕駛區，在特定場景下，車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車內無方向盤、制動踏板及油門踏板。車輛具備自主超車、自動避障、精確進站等功能，車輛最高時速40公里。

為了保障運行安全，無人駕駛公交車配備了安全員，主要職責是處置運行中的突發情況，如果車輛出現問題，安全員座位一旁有緊急制動按鈕，按下后可將車輛停下。

近年來，濟南加大了“智慧城市”建設力度，不斷在自動駕駛領域發力，獲批智能駕駛獲批智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市、國家新能源汽車換電模式應用試點城市、公共領域車輛全面電動化先行區試點。去年7月，工業和信息化部攜公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部以及交通運輸部聯合印發《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單》，確定了20個城市(聯合體)為首批“車路云一體化”試點城市，濟南是山東唯一進入名單的城市。

今年濟南市政府工作報告更是提出，要推進智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，打造人工智能創新應用示范高地和智能產業集聚高地。