國(guó)際客車(chē)展獲悉，中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)首個(gè)年度1000萬(wàn)輛的里程碑時(shí)刻。

11月14日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破了1000萬(wàn)輛，是全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。這標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)正式邁入年產(chǎn)千萬(wàn)輛的新時(shí)代。

記者注意到，在1000萬(wàn)輛下線儀式發(fā)布會(huì)上，來(lái)自中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪、中國(guó)重汽、寧德時(shí)代、蔚來(lái)、理想、地平線等多個(gè)民族汽車(chē)品牌的負(fù)責(zé)人和員工，現(xiàn)身活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在會(huì)上表示：“新的突破，是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)走出的堅(jiān)實(shí)一步，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的新的里程碑，它標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺(tái)階，迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新階段，成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。”

崛起之中國(guó)新能源汽車(chē)屢創(chuàng)紀(jì)錄

從最初的蒸汽機(jī)，到內(nèi)燃機(jī)的普及，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直扮演著“追趕者”的角色，甚至不惜以市場(chǎng)換技術(shù)，在艱難地挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從小到大的蛻變。2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，之后的15年，中國(guó)一直保持著這一“戰(zhàn)績(jī)”。也是在這一年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始慢慢啟動(dòng)。

公開(kāi)資料顯示，1995年，國(guó)內(nèi)首輛純電動(dòng)大客車(chē)“遠(yuǎn)望號(hào)”誕生，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)的起步，但之后十幾年的發(fā)展一直十分緩慢，處于不斷探索的階段。發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2009年。

2009年元旦，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，也就是大家常說(shuō)的“十城千輛”工程，奏響了中國(guó)新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里程碑式發(fā)展的“序曲”。

同年1月底，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，明確在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租等領(lǐng)域，推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)發(fā)展的階段。

經(jīng)過(guò)試點(diǎn)，2009年，我國(guó)新能源汽車(chē)售出5209輛，較上一年增長(zhǎng)了1倍。2011年，新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在各大國(guó)際車(chē)展中唱起“主角”，到2012年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破1萬(wàn)輛。2013年，則是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量納入統(tǒng)計(jì)體系的第一年，當(dāng)年的產(chǎn)量?jī)H為1.8萬(wàn)輛。而到了十年后的2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到950萬(wàn)輛，連續(xù)9年位居全球第一。

今年1—10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成977.9萬(wàn)輛和975萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%，已經(jīng)為新能源汽車(chē)邁入年產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛級(jí)譜寫(xiě)了時(shí)代樂(lè)章。

會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在總結(jié)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)表示：“從2009年的‘十城千輛’蹣跚起步，到2018年年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛，我們用了近10年時(shí)間;再到2022年的年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，用了約4年時(shí)間;進(jìn)一步到今年產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，僅用了約2年時(shí)間?！?/p>

如今，隨著現(xiàn)場(chǎng)一輛嵐圖知音緩緩駛出生產(chǎn)線，以及10家新能源車(chē)企新車(chē)下線的視頻同步播放，我國(guó)新能源汽車(chē)再次迎來(lái)新的歷史時(shí)刻，達(dá)成了首個(gè)年度1000萬(wàn)輛。辛國(guó)斌表示：“這是一個(gè)具有歷史意義的重要時(shí)刻，是一批中國(guó)汽車(chē)品牌共同努力的成果。”

嵐圖汽車(chē)CEO盧放也表示：“這不僅是我們整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上的有力見(jiàn)證，展現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新、向上而躍的奮進(jìn)姿態(tài)，也意味著中國(guó)新能源汽車(chē)正強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展?！?/p>

強(qiáng)大之中國(guó)新能源汽車(chē)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈

在國(guó)家戰(zhàn)略的指引下，新能源汽車(chē)領(lǐng)域先后出臺(tái)了近百項(xiàng)鼓勵(lì)政策，產(chǎn)品技術(shù)也進(jìn)行了持續(xù)的更新迭代?！拔覈?guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，躍上了市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。”付炳鋒對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

不過(guò)，“當(dāng)前，世界百年變局加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式、生態(tài)，都在發(fā)生劇烈而深刻的變化，需要通過(guò)更加深入的創(chuàng)新、更為廣泛的合作，破解發(fā)展難題、共享發(fā)展成果。” 辛國(guó)斌表示。

好在中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造出較為完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，電池、電機(jī)、芯片等零部件均處于領(lǐng)先水平，開(kāi)辟了發(fā)展新領(lǐng)域、新賽道。

作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要技術(shù)之一，高壓電氣系統(tǒng)在近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了蛻變，從額定電壓300—500V之間，升級(jí)到800V甚至900V，實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度、更長(zhǎng)的續(xù)航以及更低的成本。據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已有超過(guò)20家汽車(chē)品牌推出和確定會(huì)推出800V高壓平臺(tái)，包括比亞迪e平臺(tái)3.0、吉利SEA浩瀚平臺(tái)、小米汽車(chē)800V碳化硅高壓平臺(tái)、智己全域800V雙碳化硅平臺(tái)等，讓電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)1000公里成為可能。

電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，無(wú)論是寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池廠商，還是推出刀片電池的比亞迪等自主車(chē)企，都在積極部署動(dòng)力電池，推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已升級(jí)為萬(wàn)億賽道規(guī)模。據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，2023年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh，同比增長(zhǎng)25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.4萬(wàn)億元。

回顧中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展歷程，各種技術(shù)可謂百花齊放，從磷酸鐵鋰，到三元鋰電池，再到半固態(tài)電池，以及近來(lái)被大肆宣傳的固態(tài)電池，一直在探索創(chuàng)新，中國(guó)企業(yè)也在這個(gè)過(guò)程中完成了從追趕者到領(lǐng)先者的角色轉(zhuǎn)變。

在被芯片短缺“卡脖子”之后，不僅地平線、黑芝麻智能、芯旺微、杰發(fā)科技等自主芯片廠商在加大國(guó)產(chǎn)芯片的自研力度，中國(guó)新能源汽車(chē)廠商也開(kāi)始了自研道路。蔚來(lái)自研的全球首顆5納米智能駕駛芯片神璣NX9031已經(jīng)流片成功，小鵬汽車(chē)自研的“圖靈AI芯片”也在科技日上進(jìn)行了展示。傳統(tǒng)車(chē)企中，比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等也在積極自研或投資芯片產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品線覆蓋車(chē)身控制芯片、智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片等多個(gè)領(lǐng)域。

此外，在充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國(guó)也實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升19.8%，樁車(chē)增量比為1:2.6。截至2024年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬(wàn)臺(tái)，同比上升49.4%。在換電領(lǐng)域，蔚來(lái)、寧德時(shí)代、吉利等都在積極布局，甚至形成了蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟、寧德時(shí)代“巧克力”換電聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)發(fā)展成果共享。

如今，在科技自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)在規(guī)模上邁上了年產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的新臺(tái)階。 今年年初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量約1150萬(wàn)輛，目前來(lái)看，這一數(shù)字有望超過(guò)1200萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛的達(dá)成，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)作為全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和出口國(guó)的地位，展示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新一輪全球科技革命浪潮中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，向世界遞出了屬于中國(guó)汽車(chē)品牌的新名片，將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

未來(lái)，正如辛國(guó)斌最后所強(qiáng)調(diào)的，品牌建設(shè)是一件需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，“中國(guó)新能源汽車(chē)要堅(jiān)持品牌向上，要立志做百年老店，要用高質(zhì)量產(chǎn)品、高質(zhì)量服務(wù)贏得全球客戶。”

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