國際客車展獲悉，近日，一位資深業(yè)內人士向電車匯透露，宇通公交全系列產品已經切換為寧德時代新電池(BC5電池)，同時宇通聯(lián)合寧德時代給出了電池質保10年80萬公里的承諾(車輛裝電量200kWh以上的質保10年100萬公里)，這比市場上現(xiàn)有的大多數電池產品的質保期都要長得多。

很顯然，這樣的質保條件在當前的新能源公交車招標過程中，將為宇通創(chuàng)造更大優(yōu)勢。

實際上，在今年3月宇通的新品發(fā)布會上，宇通就宣布與寧德時代合作研發(fā)出了一款15年150萬公里長壽命電池，適用于客車、輕卡和重卡等各種細分市場。這款電池將率先應用在宇通客車和宇通重工等相關產品上。發(fā)布會現(xiàn)場就公布了宇通面向重卡市場推出400度BC5底置牽引車，搭載全新一代BC5-400kWh電池，有效放電深度達100%，續(xù)航里程超240km，可充分滿足資源運輸需求。

盡管寧德時代BC5電池已知的信息并不多，但從其合作伙伴透露的部分信息來看，BC5電池主要有三項顯著優(yōu)勢：

一是更高能量密度，能夠在相同體積內儲存更多電能，延長車輛續(xù)航里程，搭載在新能源公交車上的電池系統(tǒng)能量密度可達到170Wh/kg，相較于現(xiàn)款電池160Wh/kg有明顯提升。

二是更長使用壽命，BC5電池經過優(yōu)化設計，具有較長的循環(huán)壽命，降低了更換頻率和維護成本，這也是宇通率先在高頻使用的公交車上提出更長質保年限與里程的底氣。

三是環(huán)境適應性更強，BC5電池能夠在極端溫度條件下保持高性能，適用于高溫和嚴寒環(huán)境。

搭載BC5電池的部分車型

電車匯梳理新車公告發(fā)現(xiàn)，今年申報的低地板、低入口新能源公交車中，已經有部分車型搭載了BC5電池，這些車型的裝電量都在300kWh以上，10.5米的純電動低入口城市客車實現(xiàn)了740km的續(xù)航，而此前同類車型的續(xù)航里程大多都在600km左右。

目前宇通、廣通、秦星、武漢客車、丹東黃海都申報了對應車型，不過只有宇通在密集申報新產品公告，其他車企都只申報了1款車型，這也意味著在未來的市場開拓中宇通具備明顯產品儲備優(yōu)勢。

值得注意的是，目前行業(yè)中仍在普遍采用的是寧德時代BC3系列電池。據多家媒體報道，2023年舉辦的成都大運會上730輛賽事用車和100余輛賽事補充用車全部都搭載了寧德時代BC3系列電池包。有數據顯示，BC3電池產品出貨量已超過200萬套，覆蓋全球55個國家和地區(qū)。

而寧德時代BC5電池從電芯到電池包層面都做了升級，若要搭載該電池，企業(yè)勢必又要重新申報大量新車公告以布局產品，這在新能源公交車市場下滑的大背景下，短期內似乎也只有頭部車企更有意愿切換成新電池。無論如何，新電池在產品性能、質保條件上都有了升級，這對于新能源公交車的終端客戶而言是極具吸引力的，如今宇通已經做了第一個吃螃蟹的人，其他客車企業(yè)未來或將面臨不得不跟進的局面。

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