國際客車展訊，公交車駕駛員突發疾病導致事故時有發生，駕駛員健康保障日益受到社會關注。據《工人日報》報道，除了頸椎腰椎疾病，公交車駕駛員還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征等健康問題。專業人士建議，通過組織健康體檢、設立健康驛站、進行心理健康測評等，保障公交車駕駛員群體的身心健康。

公交車司機駕車過程中突然發病，在千鈞一發之際將車停到路邊，拉下手剎，確保了一車人的安全……近年來，媒體時常會報道這樣的感人新聞，公交車司機強忍病痛，靠著頑強的意志力堅持完成安全操作，彰顯了責任意識和職業素養，令人欽佩。但公交車司機的個人健康以及眾多乘客的安危、公交車輛一旦失控可能引發的道路安全風險還是讓人捏了一把汗，還是讓人非常后怕。

實際上，公交車司機在突發疾病的緊急情況下，能夠完成安全停車操作的只占一部分。每名發病司機的病情不同，面對的路情路況不同，對身體的控制能力和應急處置能力不同，職業素養也有高低之分。

近期就有兩起事故引發輿論關注：今年4月，江西南昌發生一起公交車撞人事故，51歲的駕駛員在駕駛車輛過程中突發心臟不適，失去意識，導致3人不幸死亡7人受傷;今年6月10日，天津市濱海新區發生一輛公交車與停在路邊的兩輛小客車及多名行人碰撞的交通事故，造成1人死亡8人受傷。經初步調查，楊某某駕駛公交車行至事發地突發身體不適，車輛失控。

顯然，我們不能總是指望公交車司機在發病時能夠按照安全操作規程平穩控制車輛，不能過度依賴公交車司機在疾病狀態中的身體控制能力、應急處置能力和職業素養。要解決公交“帶病行車”的問題，還得從預防上下功夫，還得靠更完善更有力的機制性措施。

據報道，河南省總工會2022年起連續開展“體檢送溫暖”職工健康服務專項行動。河南省職工醫院統計的3600名公交車駕駛員的體檢數據顯示，超重和肥胖率達67.93%，脂肪肝檢出率達52.28%。這一體檢數據很有代表性，指向了公交車司機的健康隱患，也指向了公交車的行車安全隱患。

通過合理密度的體檢了解公交車司機的健康狀況，防范或降低其發病風險，就是給公交行車安全“排雷”。然而，各地公交公司開展員工體檢工作的情況并不均衡，有些公交公司雖然建立了體檢制度，但體檢次數較少，一年僅一次，體檢項目也較少，不能覆蓋常見高發疾病;有些公交公司的體檢制度未得到嚴格執行，流于形式，存有公司多年未組織體檢或公交車司機多年未參加體檢的情形;有些公交公司甚至沒有體檢制度。

為推動公交車司機體檢制度全面落地，應賦予該項制度的強制性和剛性。有必要進一步完善《勞動法》等法律，明確公交公司等用人單位為公交車司機定期進行體檢的法定責任，進而明確公交車司機體檢的項目、標準、頻次等，保障體檢項目覆蓋公交車司機常見多發疾病，保障每年體檢2次以上甚至密度更高。除了常規體檢，還要建立日觀察詢問制度，即每日安排專人在公交車司機上崗發車前對其健康狀態、心理狀態進行了解評估，如發現公交車司機存有身體或情緒異常，及時采取處置措施，化解安全風險。

強化對公交車司機的健康檢查，是對公交行業勞動安全衛生制度的升級，既有助于呵護公交車司機的身體健康，也給公共安全加了一道保險。

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