上海國際客車展訊，公路客車(道路運輸客車)是客車市場中最傳統的領域，也是客車中最大的細分市場。而公路客車準入運營必須達到國家有關標準。因此，交通部公示的道路運輸客車達標車型對車企下一步公路客車產品的策劃可能會對公路客車行業的發展能起到一些“風向標”的作用，對客車企業今后的公路客車產品布局有較強的指導價值。

2024年5月31日，交通部公示了道路運輸達標客車車型表(第64批，見下截圖)，這也是2024年以來交通部公示的第5批客車達標公告車型。本批達標車型共包括公路客車76款，其中包括40款傳統公路客車，22款純電動公路客車和8款燃料電池公路客車，且特點比較鮮明。

現對交通部第63批道路運輸客車達標車型特點進行扼要解析，供行業參考!

特點一、純電動公路客車居主體地位，且主體地位環比明顯增加

截圖1，道路運輸車輛達標車型表(第64批公示)

表1，第64批交通部達標車型公告上榜的各動力車型數量、占比與上一批環比(數據來源：交通部)

上圖表可見，在本批次道路運輸達標客車車型中：

---純電動車上榜12款，占據主體地位，占比超5成(52.2%)，且占比環比增加23.3個百分點，是占比環比增加最多的細分車型;說明目前車企都比較看重純電動公路客車市場。

據分析主要原因有：

一是“雙碳”戰略的持續推進和近來各類利好政策的強力驅動，推進公路客車市場發展。

實際上從去年底到今年，國家層面密集出臺了多項利好新能源公路客車發展的政策，這些政策正在各地得到貫徹執行，且效果正在顯現。

比如說，去年底，國務院發布《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》(下簡稱《通知》)。

《通知》指出，確定北京等15個城市為此次試點城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發揮示范帶動作用。

涉及客車領域，《通知》明確，在公務用車、機場用車等公共領域推廣新能源客車。筆者認為，《通知》中強調的“公務用車”涉及到客車方面的主要是指政府機關、事業單位、有關團體等公共領域的接待及通勤用的巴士;“機場用車“主要是指機場接送旅客的大巴車輛。

也就是說從2024年起，北京等15個城市的公務和機場用車，涉及到使用客車，均要購買新能源車型，而這些車型基本上來都屬于新能源公路客車范疇。因此將持續推動純電動公路在15個試點城市的發展。

二是旅游場的火爆，促使純電動公路客車順勢增長。

2024年以來，我國旅游業呈現快速發展之勢頭。 隨著旅游市場的爆發及環保政策的推廣，催生旅游景區對純電動公路客車的需求呈現大幅度增長。實際上這個從今年前5月主流客車企業(如宇通、中通、安凱等)多批次向旅游景區交付純電動旅游客車就能得到驗證。

三是終端市場對純電動公路客車需求呈現大幅度增長。

終端上牌數據顯示，2024年1-4月6米以上純電動公路客車累計銷售3131輛，同比大漲近4倍，可見今年以來純電動公路的發展勢頭十分強勁。

正是上述諸多因素的綜合作用，導致車企積極申報純電動公路客車達標車型，從而使得純電動公路客車在第64批公路客車達標車型公告中主要主體地位，且占比環比增加最多。

---傳統動力的公路客車上榜10款車型，居第二，占比43.5%，占比環比減少17個百分點，是占比環比減少最多的細分車型。主要原因是純電動公路客車占比環比增加最多，因此稀釋了傳統動力客車的市場份額。

---燃料電池公路客車上榜1款，占比4.3%，居第三，占比環比減少6.3個人百分點，是占比環比減少第二多的細分車型。據分析主要還是目前燃料電池公路客車推廣成本較高，加之加氫站分布較少，因此導致燃料電池公路客車推廣應用的市場規模較小。

特點二、蘇州金龍居榜首，江鈴福田全順居第二

根據統計，本批次上榜的達標客車車型共由12個客車品牌提供，各企業上榜車型數量(數據來源：交通部第64批達標車型公告)

上圖可見，在交通部第64批上榜的達標的道路運輸客車車型公告中：

1、蘇州金龍累計上榜6款，占行業上榜總數量26%，居第一，從一定程度說明了海格客車在公路客車市場的龍頭地位。

進一步研究發現，蘇州金龍海格客車上榜的6款公路客車車型中，有4款是純電動公路客車，2款為燃油公路客車，占比分別為67%、和33%。

2、江鈴福田全順累計上榜5款車型，居第二，都是輕客車型，占行業上榜總數量21.74%;其中4款為柴油類公路客車，1款純電動車型;占比分別為80%、20%;

3、江鈴晶馬客車累計上榜2款車型，居第三，占行業上榜總數量10.87%，居第三，均為純電動公路客車(考斯特商務車);

4、少林客車上榜2款車型，均為燃油類傳統公路客車，與江鈴晶馬并列第三。

5、其余8個車企均上榜1款車型。

特點三、10-11米領跑，5-6米領漲;小型化趨勢明顯

表3，根據交通部數據，第64批客車達標車型公告中上榜的各長度段車型數量、占比比及環比增減統計：

上表說明，在第64批交通部上榜達標道路運輸客車車型中：

---10-11米段占比最多(39.1%)，領跑所有細分車型，且占比環比增加8.8個百分點;是占比環比增加第三多的細分車型‘

---5-6米車型占比第二(34.8%)，占比環比增加16.4個百分點，是占比環比增加最多的細分車型;表現最出色。

---11-12米車型占比8.7%，占比環比減少18.9個百分點，是占比環比減少最多的細分車型。

---其余各個長度段車型占比均為4.34%。

---7米以下車型占比環比均增加，累計環比增加19.44個百分點。

這意味著目前公路客車“大轉小”趨勢明顯。主要是短途接駁及農村客貨郵車型發展勢頭比較好，因此導致7米以下公路客車需求增多。

總之，在本批次達標公路客車車型中，10-11米領跑，5-6米領漲，公路客車小型化趨勢比較明顯。

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