上海國際客車展訊，我國汽車產業距邁入L3時代又近一步!6月4日，工信部網站發布了《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體。

具體來看，在9個汽車生產企業中，有7個車企試點的產品類別為乘用車，其中包括比亞迪、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團以及唯一的新勢力車企蔚來。另外，宇通客車和上汽紅巖所對應的客車和貨車也同樣入圍。這些車企和使用主體兩兩結合，組成試點聯合體。

2023年11月，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部(以下簡稱“四部門”)聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。根據通知，四部門遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點，并對取得準入的智能網聯汽車產品在限定區域內開展上路通行試點。

據悉，試點的組織實施共分為五個階段，當前，僅僅是完成了試點申報階段的遴選。工業和信息化部裝備工業一司強調，此次入圍并不代表具有自動駕駛功能的智能網聯汽車取得準入許可或允許上路通行，接下來，四部門將指導進入試點的聯合體開展試點實施。

下一步，四部門將按照試點總體要求和工作目標有序推進試點實施，并基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯汽車生產準入和道路交通安全管理體系，推動智能網聯新能源汽車產業高質量發展。

業內分析認為，這一通知的出臺，標志著我國L3/L4級自動駕駛上路的政策支持進一步完善。同時，這也意味著這些車企中很可能會出現首批在中國落地自動駕駛的企業，而這也將成為中國自動駕駛行業的里程碑。

另外，需要提及的是，近日多地傳來“車路云一體化”布局新進展。其中，在5月31日，北京市公共資源交易服務平臺發布《北京市車路云一體化新型基礎設施建設項目(初步設計、施工圖設計)招標公告》，投資額為99.4億元，將在全市選取約2324平方公里的范圍，對6050個道路路口進行智慧化改造。

那么，接下來將進行的智能網聯汽車準入和上路通行試點，與“車路云一體化”試點又有何區別?

工信部此次也作出解釋，準入和上路通行試點由汽車生產企業和使用主體組成聯合體自愿申報，通過遴選符合條件的智能網聯汽車產品開展準入和上路通行試點。

而“車路云一體化”試點以城市為申請主體，旨在開展智能化路側基礎設施和云控基礎平臺等建設，形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，健全道路交通安全保障能力，促進規模化示范應用和新型商業模式探索。

智能網聯汽車 車路云一體化 自動駕駛

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