上海國際客車展訊，由于政府支持綠色公共交通，電動公交車預計將比電動汽車更快被采用。

電動公交車的路線較短，可以依靠車站充電，使其在初期比電動汽車更實用。

從學區到整個國家，人們正在設定雄心勃勃的目標，著重推動電動公交車的采用，關注脫碳化。

公共交通向電動汽車轉型速度或超越乘用車，全球各國正在競相推動其公共交通變得更環保，以支持脫碳工作。此外，報告發現，從依賴私人交通工具轉向共享公共交通可以使每位乘客每公里的溫室氣體排放減少高達三分之二。因此，最新估計顯示，全球公共交通運力需要在2030年前翻倍，以實現巴黎協定的氣候目標。隨著電動汽車的需求增加，對電動公交車等形式的乘客運輸的需求也同步增長，預計未來十年電動公交車隊的大幅增長將用于公共和私人用途。在2023年，預測到到2032年，全球約有一半的公交車隊將完全使用電池動力，到那時，每四輛公交車中將有三輛電動。與此同時，預計全球私人電動汽車的車隊僅在大約十年后達到50%，而電動卡車和滑板車的接受速度則較慢。直至最近，大多數電動公交車訂單來自中國，但自2022年以來，來自世界其他地區的訂單激增。許多訂單來自地方級別，因為目前的電動公交車更適合當地路線，在專用公交車站充電，而不是在更長的路線上使用第三方充電點。在柏林，地方政府計劃到本十年末將1,600輛柴油公交車更換為1,700輛電動公交車。

同時，紐約希望到2040年使其擁有5,800輛電動公交車隊全面電動化。在歐洲，隨著歐盟旨在進行綠色轉型的計劃，電動公交車市場迅速擴張。歐洲擁有高達8700萬常規公交車用戶，顯示了轉向電動化可能對脫碳工作的影響。該地區在2023年電動公交車注冊數量增長了53%，歐盟地區以及挪威、冰島和瑞士注冊了6,354輛電動公交車。超過42%的城市公交車是零排放的，包括純電動和氫燃料電池，這標志著與2020年僅15%相比的大幅增長。

在美國，學校和大學區對電動公交車產生特別興趣。奧克蘭成為美國首個將所有公交車換為電動車的學區，總共有74輛。五月，奧克蘭聯合學區宣布與學生運輸公司Zum合作，將存儲在電動汽車電池中的電力賣回加利福尼亞公用事業電網。這將是首個測試車輛對電網(V2G)雙向充電的學區，使學校公交車通過Zum的充電點將電池中的電力發送回電網。

該公司估計通過該項目每年約可以將2.1吉瓦時的能量從電池發送到電網。如果成功，該項目還可以擴大到全國范圍內覆蓋約10,000輛校車。舊金山和洛杉磯等城市可能很快效仿，其后將是加利福尼亞、科羅拉多、康涅狄格、伊利諾伊、馬里蘭、馬薩諸塞州、密蘇里州、內布拉斯加、賓夕法尼亞、田納西州、得克薩斯州、華盛頓州、猶他州和弗吉尼亞州的其他地區。

Zum公司的首席執行官Ritu Narayan在一份聲明中表示：“我們在Zum堅信現在是擺脫試點項目并大規模部署可持續解決方案的時候了。將奧克蘭聯合學區的公交車隊轉為100%電動，并具備虛擬電廠能力，是邁向這個方向的正確步驟?！痹谥袞|，卡塔爾在其電動公交車目標上更加雄心勃勃，已推出了一項自主電動乘客運輸試點計劃，并希望未來幾年大規模推出這種交通工具。

今年二月，卡塔爾交通部和Mowasalat公司推出了卡塔爾首輛自動駕駛電動公交車。試點項目在首都多哈的一條路線上運行，旨在為將來技術的更廣泛推出收集數據。這些公交車最多可搭載八名乘客，并以每小時40公里的時速行駛。該公交車配備先進的車載傳感器、高清攝像頭、激光雷達和超聲波雷達，使其能夠實現自主行駛。此外，卡塔爾的盧賽爾公交車站最近因成為世界最大的電動公交車車庫而獲得了吉尼斯世界紀錄證書，可容納478輛公交車。

該國計劃到2030年將全部公交車隊轉型為100%電動，其中包括一些自主公交車路線。這個目標也反映在該地區的其他國家，包括阿聯酋和沙特阿拉伯，他們也計劃在未來十年內全面推廣公共交通的電氣化。隨著私人電動汽車的全球需求增長，對電動公交車的需求也在增加。全球各國政府正在尋找方法與氣候承諾和整體綠色轉型保持一致的脫碳之路，其中包括將公共交通從化石燃料轉向綠色燃料和清潔電力。我們可以預期未來幾十年全球電動公交車隊將大幅增加，因為全球各地的地方和國家政府大力投資于該行業。

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