上海國際客車展訊，今年4月初第一批公交招呼站上線后，受到廣大市民好評。記者近日了解到，南京公交招呼站再次上新，站點設置主要分布在景區、地鐵站、小區周邊。至此，南京公交“招手即停”服務已推廣至10條線路。

所謂“招呼站”是相對固定設置的公交站點而言，目的是滿足乘客在兩個間距較遠的公交站之間乘車的需求，通過設立臨時停靠站點，讓乘客通過招手示意乘坐該條線路。

5月23日上午，記者來到鼓樓區君蘭路附近，沿著人行道行走時遠遠地就看見了立在路旁的319路招呼站站牌，上面寫著“乘車請招手”。正在站臺候車的丁爺爺和老伴告訴記者，上周路過這里時還沒看到這個站臺，今天準備乘坐體驗一下。

記者從線路圖上看到，319路的招呼站設置在安懷新村北站和安懷村之間，兩站距離1公里左右，沿途有多個小區。“為了填補金寧新路、君蘭路上的公共交通空白，在對原有319路走向和站點調整的基礎上增設了招呼站，這樣既能方便附近居民出行，也便于公交換乘地鐵3號線和1號線。”南京公交集團運營服務部線網規劃工程師謝鑫介紹。

大約過了10分鐘，記者和同行乘客通過招手示意坐上了319路公交車。319路駕駛員告訴記者，增設招呼站的公交車輛同步新增了語音播報“前方即將到達××招呼站，下車請提前至后門按鈴”。

對比此前線路推出的招呼站，記者發現有的線路是雙向設置，有的線路則只能單線開通。謝鑫解釋，增設招呼站首先要滿足公交車安全、方便停靠，所以目前只能在相關線路具備條件的路段設立。目前推出的招呼站在設置上也相對分散，既有方便市民直達景區出行游玩的，也有便捷居民日常出行和園區內部交通的，頗具試點效應。

這種“招手即停”的方式，不僅解決了傳統公交站點間距過大、步行無處可靠的痛點，還通過設置臨時靈活的招呼站，讓公交出行前后段的無縫銜接得到有效改善。對于公交企業來說，靈活設置招呼站運營成本低，也有利于提高公交班線的吸引力和競爭力。截至目前，南京公交共計在10條線路上設置了18處招呼站。下一步南京公交將以安全、便民為服務準則，圍繞住宅小區、地鐵站、各類產業園區等區域展開調研，進一步推出招呼站服務，方便市民出行。

鏈接：10條招呼站線路

◆24路“行知路東”和“幕府東路”之間，單向增設(位置：曉莊村42號門口天橋下);

◆98路“吳尚村”和“鳳信路西”之間，單向增設(位置：鐵心橋地鐵站1號口);

◆168路“柴園北路南”和“匯景家園景文苑”之間，雙向增設(位置：匯景家園景富苑);

◆202路“靈谷寺公園”和“靈谷寺路”之間，雙向增設(位置：往靈谷寺在靠近體院轉盤，往雨花臺方向在太陽歷廣場);

◆336路“石化村”和“八卦洲大橋南地鐵站”之間，雙向增設(位置：八卦洲大橋南地鐵站2號出口/3號出口);

◆481路“紅杜鵑生態農業園”和“中橋中學”之間;

◆509路“孵鷹大廈”和“濱江嘉園南門”之間;

◆685路“象賢路·園界路”和“浦云路·紫創路”之間;

◆333路“恒通大道·堯新大道”和“興和路南”(返回“興和路南”和“恒廣路·堯新大道”)之間;

◆319路“安懷村”和“安懷新村北站”之間，雙向增設。

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