上海國際客車展訊，5月15日上午9時，武漢公交522路司機徐衛(wèi)國結束運營后沒有下車，而是從工具柜拿出紙筆，詳細記錄這一趟的電量消耗，見與上趟記錄的數(shù)字相差無幾，他露出舒心笑容。

自從2019年開上新能源車后，徐衛(wèi)國摸索總結“輕油門、先減速、多滑行”駕駛方式，以及“一趟一記錄，一天一對比”，實現(xiàn)日均節(jié)電20至25度的操作法，已成為同事們學習的標桿。

徐衛(wèi)國與同事交流。 通訊員萬建國　供圖

開公交16年，徐衛(wèi)國習慣隨車攜帶紙筆，詳細記錄每趟電耗、車況、隱患，分析節(jié)電降耗出現(xiàn)的問題，總結節(jié)能經驗與做法，培養(yǎng)平穩(wěn)駕駛、愛車節(jié)能好習慣。

522路線長、和徐衛(wèi)國共事12年的丁宇說，徐衛(wèi)國每天提前到崗，完成安全一體機簽到打卡后，認真做好車輛“十檢”才發(fā)車，冷卻水、潤滑油、發(fā)電機皮帶等每一項都落實到位。

徐衛(wèi)國一直強調：“想要節(jié)能降耗，首先要愛護車輛，排除安全隱患，確保壞車不上線。”

接到發(fā)車指令，徐衛(wèi)國關門起步，車輛啟動瞬間，車內乘客并未覺察到抖聳感，旁人看來，這些細節(jié)就是徐衛(wèi)國的不同之處。

車快到新灣五路長港路口，他遠遠看見前方路口變成紅燈，提前200米松開電門，利用車輛慣性勻速滑行，盡量減少大油門、猛提速，既避免了車輛耗電，又確保了平穩(wěn)運行。

車輛進站上完乘客后起步，徐衛(wèi)國開啟自我總結的“三輕、五穩(wěn)、兩提前”節(jié)能駕駛操作模式，輕踩油門、輕柔提速、輕點剎車，力爭做到起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、剎車穩(wěn)、停車穩(wěn)、轉彎穩(wěn)，遇到前方紅燈或斑馬線路口就提前預見、提前處置，靠車輛慣性滑行，最終將車前門平穩(wěn)地對準站牌停車。

初夏，天氣悶熱，為給乘客營造一個涼爽舒適的乘車環(huán)境，徐衛(wèi)國會按要求開啟空調，不過他會將溫度調至26℃最佳節(jié)能狀態(tài)。在他看來，新能源車的空調設備是“耗電大戶”，夏季制冷溫度過低，冬季暖風使用頻率過高都會耗電，因此，他便適當控制，采取設置節(jié)能模式、“掐著點”關空調、實行彈性“供冷”等方式節(jié)能降耗，避免夏季車輛高溫。

丁宇算了一筆賬，按照徐衛(wèi)國的操作方法，一臺車一天可以節(jié)約20至25度電，累計下來，他的車一年至少可以節(jié)約6000多度電。522路全線共有27臺同類型純電動公交車，如果人人都如此操作，車隊一年可節(jié)約16萬度電。

純電動公交車,新能源

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