上海國際客車展訊，哈薩克斯坦是中亞最大的經濟體，擁有豐富的石油和天然氣資源。然而，由于經濟結構的單一性，正面臨著能源安全和環境污染的挑戰。為實現經濟多元化和綠色轉型，近年來，哈薩克斯坦政府制定了一系列的政策和措施，以促進新能源和電動出行的發展。

在哈薩克斯坦政府制定的《國家工業創新發展戰略2025》中，新能源汽車和充電設備被作為工業創新發展的重點領域之一，電動車及充電樁則是新能源汽車和充電設備的核心產品。哈薩克斯坦政府計劃，到2025年新能源汽車和充電設備的產值達到100億美元，創造10萬個就業崗位。

根據相關報告，目前哈薩克斯坦油車依然是市場主流，電動車只占其汽車總量的0.02%，處于起步階段的電動車市場有著巨大的潛力和空間。

據哈薩克斯坦阿魯爾集團市場開發部負責人德米特里·里皮奇介紹，哈薩克斯坦的電動汽車產業呈現快速增長態勢。目前市場上主要的電動車品牌既有本土品牌，也有外資品牌，本土品牌有Allur Group、SaryarkaAvtoProm等，外資品牌有特斯拉、日產、現代、起亞、比亞迪等。

在德米特里·里皮奇看來，作為電動車產業中的重要一環，充電樁、充電站等基礎設施的建設也很重要。這對相關企業而言，也意味著擁有巨大的發展機遇。

據報道，哈薩克斯坦沒有電動汽車服務，只有81個充電站可用。其中，絕大多數位于阿拉木圖和阿斯塔納。根據哈薩克斯坦能源部的構想，到2030年，哈薩克斯坦的電動汽車保有量將達到6300輛，由此帶來的需求和機遇可見一斑。

德米特里·里皮奇透露，哈薩克斯坦計劃在2025年前，開發建立充電樁和充電站等基礎設施，以幫助其實現從油車到電動車的無縫銜接。

據了解，哈薩克斯坦制定的鼓勵電動車及充電樁的生產、銷售和使用的措施主要包括：提供財政補貼和稅收優惠、金融貸款和信用擔保以及基礎設施建設和技術支持。例如，為電動車購買者提供最高30%的補貼，為電動車生產者提供最高10%的退稅，為電動車免征進口關稅，為電動車和充電樁免征增值稅等。

為促進哈薩克斯坦電動車產業發展，近年來，哈薩克斯坦與很多國家，特別是中國在電動車領域的合作不斷加強，越來越多的中國電動車品牌走進哈薩克斯坦。

2023年1月，哈薩克斯坦工業和基礎設施發展部與中國江淮汽車集團簽署《中哈新能源汽車合作協議》，江淮汽車將向哈薩克斯坦提供電動汽車的技術、零部件和服務，同時在哈薩克斯坦建立電動汽車和充電樁的生產基地，為當地市場提供高質量的產品和服務。

2023年5月，哈薩克斯坦首都努爾蘇丹市政府與中國宇通客車集團簽署《哈俄新能源汽車合作協議》，宇通客車將向該市提供100輛電動公交車和50個充電樁，同時為當地的司機和維修人員提供培訓和指導，為當地市民提供安全、舒適和環保的出行服務。

2023年9月，哈薩克斯坦最大的充電樁運營商KEVCN與中國國家電網公司簽署了《中哈充電樁合作協議》，國家電網公司將向其提供充電樁的軟件和硬件，同時在哈薩克斯坦建立充電樁的監控和管理中心，為用戶提供實時的充電信息和服務。

“只有攜手合作，才能夠更好在哈薩克斯坦推動電動汽車發展。相信電動車的未來大有可為，特別是在哈薩克斯坦。”德米特里·里皮奇向中國電動車企業發出邀請。

新能源汽車,電動公交車

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