國際客車展訊，聚焦全球汽車配套產業鏈的發展趨勢、新形勢下各整車配套采購部門的采購策略、整零之間合作的新變化與趨勢等熱點問題，并就產業鏈創新、建立新型的整零關系等進行了溝通和交流。

工業和信息化部裝備工業發展中心處長李國俊表示，當前傳統汽車向智能網聯新能源汽車方向發展，帶動整個汽車產業鏈發生重大變化。傳統鏈式關系向網狀結構變化，形成了多種形式的供貨關系。要加強上下游產業鏈協同、關鍵技術培育，推動數據平臺建設，保障產業鏈、供應鏈處于安全可控水平。

中國電子商會會長王寧表示，以往汽車與電子技術有著明顯區分，而當前電子技術和元器件大量進入汽車領域使用，大量的電子工業企業成為新能源汽車的供應商。隨著智能網聯汽車的保有量越來越多，汽車電子元器件市場也會有很大變化，新能源汽車的配套組件會減少，整車大量采用的芯片會替代一部分傳統的汽車電子元器件，傳統的汽車電子產業鏈將發生重要變化。

中國汽車改裝用品協會會長李仁貴表示，隨著汽車產業電動化、智能化、低碳化步伐加快，整個汽車產業鏈發生了重大變化，整車企業與供應商的關系也發生深刻變化，關鍵產品從簡單的供貨關系向共同合作、共同開發、共擔風險方向發展的全新模式。為促進汽車產業鏈的健康發展，中國汽車改裝用品協會將繼續深化與中國汽車供應商網戰略合作關系，打造未來汽車產業鏈全新生態。

長春汽車行業協會會長張丕杰就當前汽車零部件行業關切的問題提出了幾項建議：一是供應商要跟隨優質客戶，這類客戶應該是愿意與供應商建立長期合作關系，愿意為高附加值產品支付合理價格、并且具有良好支付能力的主機廠;二是精益生產永不過時，供應商應優化流程、持續改進;三是與主機廠同步開發，降低研發風險;四是隨著整車產品迭代加快，主機廠在開發階段就應確定供應商，降低開發成本。

汽車產業專家徐長明表示，行業存在著挑戰與結構性機會，傳統企業要轉型，而且要快、力度要大。整零關系出現的新變化突出表現在智能化方向上;產業鏈降本提質的最佳路徑是技術進步。

長安采購中心副總經理朱祥文表示，新汽車帶來新生態，行業分工被重構。以往傳統汽車制造供應鏈體系垂直穩定的，現在進入了由主機廠與芯片、電池、互聯網、智能化系統、零部件組成的不穩定狀態，主機廠成為網絡中心，未來供應商體系將從鏈式結構向網狀結構融合。

宇通客車采購處處長張振亞在論壇上介紹了宇通新能源商用車的產業鏈配套采購策略。宇通為實現打造“全球一流的新能源商用車集團”愿景，在提升“三電”系統等核心零部件性能、打造智能網聯平臺的等方面，聯合三電企業進行共同開發。

會上，整車企業代表與與芯片企業代表進行了溝通。家整車企業代表對芯片供應商提出了性價比的需求，并且鑒于新汽車開發的主要核心技術有賴于芯片，未來車規級芯片的需求量極大。芯片企業代表則希望整車廠進一步開放需求，對產品的要求不能成本要降、算力又要提升。

同時，中國汽車供應商網、中國機械國際合作股份有限公司特別聯合中國汽車芯片產業創新戰略聯盟等機構聯合舉辦了整零深度對接及“車芯聯動”活動。在活動現場，來自一汽大眾、一汽解放、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、北京汽車等18家整車企業及近200家零部件優秀供應商進行深度交流。

智能網聯新能源汽車,汽車零部件

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