國際客車展訊，青島城運控股公交集團李滄巴士公司“藍戰士”創新組成立于2023年初，成員6人，平均年齡約40歲。成立一年多的時間里，通過維修起動機、發電機、車輛大燈等，為企業節約成本差價近50萬元。

成員們一起交流探討維修技術。

近日，創新組將目光聚焦在車輛過保的LED頭牌、腰牌和尾牌(以下簡稱“三牌”)上，創新維修技術，幫助公交車廢舊三牌實現“再就業”。2024年內，此項技術預計為企業節約成本差價近5萬元。

一個讓“藍戰士”犯難的新問題出現了

目前，李滄巴士公司運營的公交車包括純電動車、天然氣車兩種車型。其中，純電動車占比較高，約為51.1%。新更換的純電動車與傳統的天然氣車相比，車內電子元器件較多。電子元器件較為精密，在車輛運行中受到振動、沖擊、碰撞等機械應力影響，相對傳統元器件來說，更易產生損壞且更難維修。

拆卸損壞的線路牌。

隨著公交車輛的更新換代，車輛維修技術也需要快速更新，以應對日常出現的新問題。日前，“藍戰士”創新組就遇到了一個棘手的新問題，成員們面對公交車上常見的三牌犯了難。

據了解，天然氣車上的三牌為亞克力板和不干膠貼，純電動車上的均為LED電子牌。“電子三牌比較容易壞，在質保期內的，我們可以聯系廠家免費維修，過保的就得找廠家付費維修，因為之前我們不具備維修電子三牌的技術。”李滄巴士公司工作人員告訴記者，廠家維修一套電子三牌需要700到1000元不等，此前，李滄巴士公司在更換電子三牌方面的支出，每月約4000元。

誰專業誰帶隊，科學模式助力技術突破

隨著純電動公交車占比越來越高，更換電子三牌方面的費用支出也會越來越多。為了省下這筆錢，“藍戰士”創新組直視短板，著手研究電子三牌損壞的主要原因及解決辦法，致力于用新技術攻破維修“盲區”，實現“零”的突破。

更換壞件。

“我們攻克不同的難題，團隊里會有不同的帶隊人，這次帶隊的是徐世獎和李偉。”創新組組長褚嘉松介紹道。一直以來，為更快尋求技術突破，創新組堅持以“誰專業誰帶隊”為原則。電子三牌是比較常見的車載LED設備，創新組成員徐世獎、李偉二人均為車載設備修理工，日常工作中接觸車載設備的機會較多，較其他成員而言，對車載設備也較為熟悉。

測量電壓。

在徐世獎、李偉二人帶隊下，通過拆解研究，很快創新組便找出了電子三牌不亮的主要原因，一個是接觸不良，一個是燈珠線路板排線損壞。“拆解之前我們根據以往經驗考慮，電子元器件受路況影響較大，顛簸時間久了，里面的線頭容易脫落。線頭脫落就會導致接觸不良、排線損壞等情況。”徐世獎解釋道，“拆了幾個損壞的牌子后，印證了我們的猜想，所以很快就鎖定了主要原因。”

從無到有，挑戰車輛維修“盲區”

鎖定電子三牌損壞的主要原因后，創新組便著手解決這一車輛維修“盲區”。

安裝線路牌。

“我們修車的時候，往往都是修起來簡單找問題難，耗費時間多。主要原因鎖定了，后續就好推進了。”李偉向記者舉例，維修過程中，成員們使用萬能表測量線路板兩側的電壓。如果電壓正常就可以排除線路板的故障，之后再將連接燈珠和線路板的排線拔下，插在另一個運行正常的電子三牌上。如果電子三牌可以正常亮起，就可以排除排線的故障，此時，唯一的問題就出現在燈珠上，更換新的燈珠即可。若電子三牌不能正常亮起，那便是排線故障，直接更換排線即可。“最怕的就是測量時電壓不正常，那就是線路板有故障。”李偉補充道，線路板上零件極多，目前創新組還不具備維修線路板的技術，只能整個更換。

維修好的線路牌上車安裝。

下一步，創新組將繼續攻破技術難題，把近期重點放在研究線路板上。李滄巴士公司工作人員告訴記者，“藍戰士”創新組此項技術，維修一套電子三牌僅需約150元，2024年內預計為企業節約維修成本近5萬元。

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