上海國際客車展訊，想坐車在站臺招招手、要下車時按按鈴或口頭提醒駕駛員……“響應式公交”在青島35路線正式運行。駕駛員可根據乘客的實際需求靈活進出站，沿線站臺內無乘客上下車時車輛不必停靠，慢速沿站臺滑行通過即可。試運行10天以來，已累計服務乘客近千人次，因其等待時間較短、準點率和舒適度較高，備受乘客歡迎。

4月下旬，青島公交集團李滄巴士公司對35路T1452號車進行了改造，在車廂內外張貼了運行“響應式公交”的相關文字提示。同時，對35路全體駕駛員進行了“響應式公交”專項培訓，包括車廂服務規范、特殊乘客服務、駕車操作規范等方面，確保駕駛員熟知“響應式公交”的運行模式。“接近公交站時，需要下車的乘客可按鈴或者口頭提醒，駕駛員就會進站停靠。”工作人員解釋，同樣，站臺上等車的乘客想要乘坐“響應式公交”，只要招手向駕駛員示意，駕駛員也會進站停靠等待乘客上車。當途經的站點并無乘客上下車時，駕駛員就無需像以往那樣逢站必停，而是慢速通過就行。

4月29日，35路“響應式公交”在五一前夕正式上線試運行。其間，由于很多乘客對“響應式”停站服務并不了解，工作人員在始發站走進車廂，向乘客介紹“響應式公交”的運行模式。運行中，駕駛員也不間斷對乘客進行解釋說明。“響應式公交”試運行10天來，已經發出近40車次，行駛里程超過1000公里。“響應式”停靠取代了以往的“逢站必停”后，優勢明顯，每車次的運行時間減少約5分鐘，百公里節約大約1方天然氣，運行效率高且運行成本降低了。

對乘客來說，則是更方便、更舒心了。“明顯是等車時間短了，到站時間早了，出行更高效了，對上班族來說方便了很多。”乘客張先生說。工作人員表示，35路“響應式公交”試運行一段時間后，還將在條件成熟的其他線路繼續推廣，以“響應式公交+傳統公交”相結合的方式，滿足市民多樣化的乘車需求。

特別推薦：2024上海國際客車展參觀報名      2024上海國際客車展展位預定