客車展訊，什么是智能網聯汽車

智能網聯汽車是指將車聯網與智能汽車有機結合的新一代汽車，搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，具備復雜環境感知、智能決策和協同控制等功能，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享。其發展趨勢是替代人類進行駕駛操作。

日前，揚州舉行新能源及智能網聯汽車產業鏈推介大會，120余位汽車行業專家、國內外知名汽車產業品牌代表匯聚一堂，探討行業發展新趨勢，為揚州加快發展新能源及智能網聯汽車產業鏈建言獻策。智能網聯汽車產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。這條產業鏈中，智能網聯汽車是重要組成部分。

什么是智能網聯汽車?

揚州產業現狀如何?未來怎么發力?記者進行了深入采訪。

聚焦智能網聯揚州汽車加速駛向智能駕駛時代從全國來看，智能網聯汽車產業發展風頭正勁。

自2017年12月工信部、國家標準委聯合發布《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》以來，我國車聯網產業不斷加快發展步伐。今年1月，工信部等五部門聯合下發通知，開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，標志著智能網聯汽車產業正在向高階段智能駕駛領域加快邁進。智能駕駛技術近年來備受矚目，根據自動化程度分為五個等級：L1輔助駕駛，L2部分自動駕駛，L3有條件自動駕駛，L4高度自動駕駛，L5全自動駕駛，即真正的無人駕駛。江蘇大學汽車工程研究院有關專家介紹，智能網聯汽車實現完全自動化(無人駕駛)要解決六大關鍵技術：環境感知、精準定位、決策與規劃、控制與執行、高精地圖與車聯網7V2X(車、人、交通設備信息共享技術)、無人駕駛汽車測試與驗證。汽車及零部件產業是揚州六大主導產業集群之一。近年來，相關企業加快在智能網聯汽車領域的創新探索，并取得一定成果。2016年，九龍汽車與清華大學蘇州汽車研究院合作，研發出具有智能駕駛功能的商務車。該車通過搭建激光雷達、毫米波雷達、傳感器、北斗定位系統等，能感知前方170米左右的障礙物，并沿著規劃好的線路行駛。2020年，濰柴亞星新能源公司與西安交通大學、濰柴動力新科技研究院及數十家科技公司，聯合研發出首臺智能豪華商務車。該車配置有先進激光雷達裝置，實現車輛周圍360°無盲區感知;1個長焦相機，遠距離識別紅綠燈、交通符號;1個廣角相機，進行前方場景識別、障礙物預警和自適應巡航輔助;4個環視相機，進行車輛周邊全景鳥瞰圖像生成和輔助停車位識別。近年來，揚州江淮制造和研發的悍途系列皮卡，配置最新車聯網3.0系統打造的“智鈴”語音控制系統、先進的智能駕駛系統，不僅具有語音智能對話、整車監測、遠程控制等功能，還可以實現自動泊車、自適應巡航等。去年9月，在揚州舉辦的2023(第十六屆)國際汽車輕量化大會暨展覽會上，揚州酷哇智能科技展示了一款“麒麟”3噸自動駕駛掃路車。該車搭載先進自動駕駛技術，可實現智能化道路清掃，提高了清潔效率和安全性。加快科技創新智能網聯汽車產業鏈正拉長變粗去年11月20日，揚州硅光研發平臺暨群發OPA(光學相控陣)芯片中試線開工建設。揚州群發光芯科技有限公司總監王亮介紹，中試線投產后，可年產OPA芯片300萬顆至500萬顆。OPA是一種利用光學相干原理實現光束偏轉掃描的技術，可實現高精度的光束控制和調制。相比大體積的電學相控陣，光學相控陣可集成在一塊芯片上，尺寸小、質量輕、靈活性好、功耗低，在激光雷達、光學成像等領域具有廣闊的應用前景。在智能網聯汽車領域，激光雷達是實現無人駕駛的“眼睛”，OPA芯片被普遍認為是實現感知定位的標配產品。揚州群發OPA芯片中試線開工，是揚州汽車產業緊跟“電動化、智能化、網聯化”發展趨勢，加快智能網聯汽車產業強鏈補鏈延鏈的生動實踐。在這條產業鏈中，一批企業在科技創新上強勢發力，一批新產品已經或即將投入市場。

澤景科技研發出電子外后視鏡(CMS)以及理想X01 WHUD等產品。其中電子外后視鏡是間接視野裝置領域的顛覆性產品，通過車身兩側攝像頭采集路況影像，在艙內顯示器顯示車身后方視野。與傳統光學后視鏡相比，該產品可減少側后方視野盲區，提高行車安全性。理想X01 WHUD第二代前風擋式抬頭顯示器，采用高標準自由曲面投影技術，將實時車速、續航里程、實時導航、碰撞預警、行車環境、限速、藍牙等多項信息投射在駕駛員視線前方2.3米處，極大地縮短駕駛員調整視線所需的時間，緩解視覺疲勞。

揚州航盛科技有限公司研發出智能網管平臺。該平臺采取自動駕駛解決方案，是一款集成了駕艙/行駛/泊車功能的控制主機。

鯤博智行科技研發出多款外掛式和嵌入式智能終端設備。這些產品具備輔助駕駛功能，可提供前向碰撞預警、車距車道監測、車道偏離告警、駕駛員狀態監測等。此外，一批揚州企業正循著智能網聯汽車技術演進的路線圖，針對不同階段、不同環節的關鍵技術進行攻關。在決策與規劃技術上，揚企正研發新一代算法，結合傳感器對行人、車輛等運動目標意圖進行判斷，解決傳統算法無法有效預測運動目標意圖的難題;在控制與執行技術上，揚企正通過嫁接新一代通訊技術，優化關鍵零部件性能，降低信息通訊延時。明確發展目標建設智能網聯汽車示范應用城市根據汽車及零部件產業發展規劃，揚州力爭未來5年到10年，汽車及配套產業規模沖刺3000億元。發展智能網聯汽車產業是重要支撐。市工信局汽車產業處處長韋揚介紹，揚州將緊跟“電動化、智能化、網聯化”發展趨勢，堅持整車升級和零部件專精特新“兩條腿”走路，積極引育智能網聯汽車產業，加快推動汽車產業轉型升級，力爭新能源及智能網聯汽車規模占比達50%以上，智能網聯汽車實現特定區域的商業化應用，成為全國知名的汽車生產基地和智能網聯汽車示范應用城市。《揚州市汽車及零部件產業集群高質量發展實施方案(2023—2025年)》從汽車電子、智能網聯兩個方面提出了智能網聯汽車零部件的發展方向。

汽車電子。重點招引車身電子系統(車燈照明、電動門窗、智能進入、顯示屏等)、底盤電子系統(啟動、轉向、懸掛系統等)、車載電子系統(汽車音響、抬頭顯示、顯示屏、娛樂系統)等汽車電子領域的重點項目。

智能網聯。前瞻布局車載環境感知(車載機器視覺系統、車載激光雷達、車載毫米波雷達)、車載軟件系統(智能駕駛軟件、智能座艙軟件)、車載終端與芯片、汽車控制與執行(域控制器、電子駐車)、高精度地圖與定位等智能網聯產業鏈關鍵環節的優質項目。《實施方案》還明確了打造智能網聯汽車產業鏈的重點任務。

壯大汽車電子產業，積極培育比亞迪半導體、澤景科技、鯤博智行等汽車電子企業進一步擴大規模，打造汽車電子集聚區。

布局智能網聯產業，推動航盛科技、中科創達等智能網聯企業發展壯大，布局智能網聯汽車關鍵環節，招引智能零部件重點企業。

搶抓產業協同發展，緊盯汽車產業跨界融合發展趨勢，充分利用云計算、大數據等先進技術，推進汽車硬件軟件融合創新發展。……智能網聯汽車拓展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用，離不開智能化路側基礎設施建設、城市級服務管理平臺搭建、“車路云一體化”場景數據庫構建等環節。據了解，今年揚州將著力營造和豐富智能網聯汽車產業發展生態，通過打造市級國有平臺，招引智能網聯產業新興戰略投資者，組建成立城市級車聯網建設運營主體，統籌“車—路—云—網”底層架構搭建、新基建基礎設施建設、投資、運營、收益模式探索，力爭在公共交通領域(無人公交、無人出租、港口無人物流車等)形成示范應用場景。

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