道路通達四方，提速發展步伐。“十三五”期間，海口加快交通基礎設施建設步伐，完善城鄉公路建設，推動港航事業發展，創新公共交通多元化運營模式……交通建設成績亮眼，全市交通“跑道”持續提質升級。1月6日，在海口繞城高速二期項目施工現場，工人師傅操作作業車輛為路面鋪設瀝青。海口日報記者 王程龍 攝
今年以來，海口連續出現低溫天氣，但G15沈海高速公路海口段項目現場施工依舊一片火熱。目前，項目已經全線進入現澆箱梁施工階段，整體施工進度達40%。“十三五”期間，國道、省道和高速公路穩步推進。繞城公路美蘭機場至演豐段正式開展上面層瀝青路面攤鋪，G15沈海高速公路海口段順利完成移動模架箱梁首次澆筑，國道G360文昌至臨高公路海口段已完成首座大橋箱梁架設，三江至云龍至龍塘至永興公路工程已完成南渡江鋼棧橋并加快推進橋梁樁基施工。同時，全面完成農村公路六大工程，累計完成自然村通硬化工程926.655公里；交通基礎設施建設持續加快，機場地下空間控制性工程、三江農場村道小巷硬化工程、三江農場鄉村道路建設等3個項目已完工……海口加快構建現代綜合交通運輸體系，為高質量發展提供有力支撐。2019年9月1日，瓊州海峽客滾運輸開啟“定碼頭、定船舶、定班期”的班輪化運營模式；2020年9月26日，徐聞港開港運營，瓊粵兩省過海時間縮短至1個小時；2020年9月30日，新海港客運綜合樞紐復工，建成后將加速形成海南陸島運輸綜合交通門戶……“十三五”期間，海口加快航運資源整合，促進瓊州海峽港航一體化發展。海口湛江建立交通部門協調溝通機制，推動兩地“規劃統籌、建設同步、管理協同、資源整合”的一體化態勢。目前，海口港區已經完成大部分港航資源整合，馬村港區二期碼頭、三期散貨碼頭建成投入使用，承接了秀英港區散雜貨功能轉移；新海港客滾裝碼頭二期工程投入使用，增強了對接粵港澳大灣區的瓊州海峽綜合運輸能力，初步實現港航資源統一管理、統一運營、統一調度，瓊州海峽一體化取得了較大進展。“十三五”期間，海口推進公交供給側結構性改革，不斷提高公交供給能力。2019年7月1日，海口市域列車開通運營；同日，海口公交專用道示范段啟用；2020年7月4日，海口東公交場站充電站正式面向社會營業；2020年9月21日，海口新投放290輛純電動公交車，全市清潔能源車輛達到2616標臺。同時，規范和促進客運市場發展，持續抓好建制村通客車工作，采用城市公交延伸、班線客運公交化改造、“微公交客車”預約響應等多種形式，目前已實現全市248個行政村“村村通客車”目標。俯瞰海口龍昆南路港灣式公交車站，公交車正在停靠港灣等待乘客乘車。市交通運輸和港航管理局相關負責人表示，“十四五”期間，海口市將重點圍繞構建“現代綜合交通運輸體系”，著力推進大通道、大樞紐、大港口建設，實施“1大國際空港建設工程、2個層次軌道建設工程、3張公路網建設工程、4項水運建設工程、5個樞紐建設工程”的“五大工程”。 加快推進美蘭機場三期工程前期工作，同步做好機場集疏運體系規劃研究。國家鐵路和地方鐵路層面，盡快實施湛海高鐵過海工程，增建粵海鐵路過海泊位，加快研究推進馬村港區鐵路支線建設，適時啟動西環鐵路電氣化改造工程，實施海口鐵路南站物流基地擴建工程；城市（際）軌道交通層面，加快軌道交通1號線、2號線的前期工作，做好S1、S2線的規劃預控，適時啟動實施。高速公路骨架網建設工程：續建S82（美蘭機場至演豐段）、G15（海口段）、G360（海口段），新建S35（海口至儋州高速）、S62（海口第二繞城高速），實施G98（海口至博鰲段）拓寬改造工程；國省公路干線網完善工程：續建G223（晉文互通至云龍段）、S212（三江至永興段），新建S202（演豐至云龍段）、S320（定海大橋至G225段）、海口至定安快速通道（羊山大道至定海大橋段），擴建S201（海口段）；農村公路集散網提升工程：推進8條縣道提升工程，繼續推進“四好農村路”建設。一是推進瓊州海峽航道提升工程；二是加快推進馬村港建設工程；三是新建瓊州海峽危險品運輸碼頭工程；四是積極推進南海明珠國際郵輪始發港規劃相關工作。一是加快推進新海港綜合客運樞紐建設（包括綜合客運樞紐、綜合交通樞紐GTC）；二是做好江東新區綜合客運樞紐的規劃和預控，適時啟動建設；三是有序推進公交樞紐場站建設；四是實施海口鐵路南站物流基地（樞紐）擴建工程；五是推進空港國際公共冷庫建設。
