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近日，越來越多的車企合作的消息得到報道，連財大氣粗的國際車企也選擇了合作來均攤研發(fā)巨額的研發(fā)成本，自動駕駛聯(lián)盟時代已然來臨。
今年二月，華爾街日報一篇報道稱大眾將向自動駕駛公司 Argo AI （福特旗下）進行投資。歷經(jīng)5個月的談判，雙方關(guān)于共同生產(chǎn)車輛的合作正式落地，雙方的合作主要是兩方面：自動駕駛和電動汽車。
據(jù)報道，大眾將向福特旗下自動駕駛公司 Argo AI 投資 26 億美元，其中包括 10 億美元的投資，以及估值為 16 億美元的子公司自動智能駕駛公司（AID）。
今后三年，大眾將向福特購買價值 5 億美元的 Argo AI 股份，福特也將繼續(xù)履行此前對 Argo AI 承諾 10 億美元現(xiàn)金投資中剩余的 6 億美元。至此，Argo AI 估值總額超過 70 億美元。
騰訊與寶馬
7月19日，寶馬集團在“2019年寶馬集團中國科技創(chuàng)新日”會上宣布已攜手騰訊建立寶馬集團在中國的高性能能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺。
在寶馬看來，與騰訊的此次合作，再加上近期與中國聯(lián)通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖方面建立合作，標(biāo)志著寶馬“數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”策略在中國正式落地。
寶馬集團自動駕駛研發(fā)高級副總裁傅科齊表示：“在寶馬的‘第一戰(zhàn)略’中，自動駕駛是關(guān)鍵領(lǐng)域之一，是人類社會最重大的改變，將幫助人們規(guī)劃駕駛策略、節(jié)能、降耗。未來，中國與德國的工作人員將使用同樣的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則進行自動駕駛領(lǐng)域的開發(fā)。”
Waymo可以說是一個獨行俠，幾乎都是一個人在單打獨斗，在谷歌的支持下發(fā)展自動駕駛技術(shù)，取得了一些成績，積累了超過 1000 萬英里的路測里程（2018 年 10 月數(shù)據(jù)），當(dāng)實力逐漸增強，Waymo 實現(xiàn)商業(yè)化的野心蠢蠢欲動。早在2018 年 12 月，它們在美國的鳳凰城就開展無人駕駛載客的商業(yè)運營（有安全員），今年3 月，開始售賣激光雷達產(chǎn)品，終于邁出了商業(yè)化落地的一大步。
2019 年 6 月，谷歌 Waymo 與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟簽署了含有獨家協(xié)議。按照協(xié)議，Waymo 將會在法、日兩國提供無人駕駛出行服務(wù)，之后可能會擴展至除中國之外的其他市場，終于邁出了商業(yè)化落地的一大步。
5G環(huán)境之下，自動駕駛很可能成為下一個風(fēng)口。然而自動駕駛注定是一場馬拉松，是一個需要長周期投入的事情，需要耗費巨量資源，充滿著各種未知和困難，未來不好預(yù)測，但聯(lián)盟時代已經(jīng)到來。
轉(zhuǎn)載自易車網(wǎng)
作為汽車工程行業(yè)盛會，AMTS 2020未來汽車開發(fā)館聚焦未來汽車“黑科技”，注重智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，匯集各大主機廠汽車研究院設(shè)計研發(fā)人員，搭建專業(yè)的汽車設(shè)計研發(fā)試制交流平臺，為自動駕駛技術(shù)開發(fā)企業(yè)和主機廠建立便捷、高效的溝通渠道。
