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3月9日，山東省政府新聞辦舉行“展望‘十四五’”主題系列發布會第十三場，省交通運輸廳黨組書記、廳長江成介紹“十四五”時期全省交通運輸將在基礎設施、運輸服務、智慧交通、行業治理等四個方面實現新突破。
其中實現運輸服務新突破中提到打造便捷舒適客運服務體系。2025年建設濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家“公交都市”。加強城鄉客運與城市公交對接，客運班線公交化運營實現鄉鎮全覆蓋。
在實現基礎設施新突破方面， 山東將構建內通外聯鐵路網
打通縱貫南北的京雄商、京滬高鐵輔助通道、旅游高鐵和橫貫東西的魯北、青濟鄭、魯南等高速鐵路主通道，到2025年，高速鐵路通車里程達到4400公里以上，省際出口達到10個以上，實現“市市通高鐵”。加快市域鐵路項目建設，強化普速鐵路網連通度，推進鐵路專用線建設，到2025年，全省普速鐵路營業里程達到5000公里。
構建四通八達公路網
加快實施高速公路加密、提速、擴通道，到2025年，全省高速公路通車里程超過10000公里，省際出口達到30個以上，六車道以上占比達到35%，基本實現縣（區、市）有兩條以上高速通達。推進普通國省道瓶頸路段擴建和穿城路段改建，到2025年，實施普通國省道新改建約2500公里。
構建現代集約港航群。到2025年，世界一流海洋港口建設取得重要進展，全省沿海港口萬噸級以上泊位達到360個以上。加快完成京杭運河主航道“三級改二級”、小清河復航、大清河航道等內河水運工程。
構建多層覆蓋機場群
實施濟南遙墻國際機場二期、煙臺蓬萊國際機場二期、臨沂機場航站樓3個改擴建項目，遷建濰坊、威海、濟寧3個機場，新建棗莊、聊城2個機場。到2025年，全省運輸機場總數達到12個，通用機場總數達到30個。
構建高效便捷城市軌道網
加快推進濟南、青島城市軌道交通建設，積極爭取實施濰坊、淄博、濟寧、煙臺、威海、菏澤、臨沂等市城市軌道交通規劃建設，到2025年，全省城市軌道交通通車里程達到600公里。
在實現運輸服務新突破方面，山東將打造便捷舒適客運服務體系，到2025年，全省國際航線達到120條，國內民航航線增至670條。推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網融合”。建設濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家公交都市。
打造經濟高效的貨運服務體系。加快建設東北亞國際航運樞紐，山東港口初步建成物流港、貿易港、金融港、國際中轉港“四港一體”的格局。加快建設多式聯運示范工程，規劃建設10個海鐵公一體化多式聯運中心。強化鐵路、航空貨運服務能力建設，推進中韓陸海聯運整車運輸，統籌推動中亞、中歐班列擴量增效。完善農村物流三級網絡體系，物流配送服務實現行政村全覆蓋。
在實現智慧交通新突破方面，建設濟青中線和京臺高速山東段智慧高速公路示范項目，成為全天候通行、全路段感知、全過程管控示范樣板。強化科技創新，推動5G、云計算、大數據、物聯網與交通運輸深度融合。
在實現行業治理新突破方面，加快鐵路、公路、港口、機場資源深度整合，加強交通運輸安全生產基層基礎建設，全面落實行業監管責任和企業安全生產主體責任。
什么是“公交都市”呢？
“公交都市”是城市為應對小汽車數量高速增長和交通擁堵所采取的一項交通戰略。已成為全球各大都市的發展方向。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、哈爾濱、哥本哈根是世界聞名的八大公交都市。
根據交通運輸部發布的《關于開展國家公交都市建設示范工程有關事項的通知》，公交都市的總體定位是：公共交通在城市交通系統中的主體地位基本確立、對城市發展的引領作用顯著增強、較好地滿足廣大人民群眾的基本出行需求、城市交通擁堵狀況得到緩解。
“公交都市”建設理念
(1)緊湊城市，使70%的人口居住和就業集聚在公交走廊兩側;
(2)模式多元，形成“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系;
(3)統籌銜接，實現地下和地面交通、大容量和中低運量交通、機動化和非機動化交通的有機結合和有效銜接;
(4)空間提升，集成軌道、公交、慢行系統及交通環境等要素，打造安全、暢達、綠色的交通空間，提高市民出行品質;
(5)實現交通與城市、經濟、生活和諧共生。
“公交都市”的標準
有軌道交通的城市公共交通出行分擔率達到45%以上;沒有軌道交通的城市公共交通出行分擔率達到40%以上;城市建成區公交線網密度3公里/平方公里以上。
城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現主城區500米上車、5分鐘換乘。
新能源城市公共交通車輛比例達到5%以上。
城市公共交通的乘客測評滿意度達到80%以上。
公共汽電車交通責任事故年均死亡率控制在4.5人/萬標臺以內。
城市公共交通相關規劃體系初步形成，城市公共交通政策和標準規范體系基本完善，城鄉客運一體化管理格局基本形成。
城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現主城區500米上車、5分鐘換乘。
新能源城市公共交通車輛比例達到5%以上。
城市公共交通的乘客測評滿意度達到80%以上。
公共汽電車交通責任事故年均死亡率控制在4.5人/萬標臺以內。
城市公共交通相關規劃體系初步形成，城市公共交通政策和標準規范體系基本完善，城鄉客運一體化管理格局基本形成。
“公交都市”的建設進程
2011年，交通運輸部發布《交通運輸部關于開展國家公交都市建設示范工程有關事項的通知》，正式啟動國家公交都市建設示范工程。
“十二五”期間共有兩個批次37個城市成為國家公交都市創建城市。
2012年10月， 交通運輸部研究確定北京、濟南、石家莊、太原、大連、哈爾濱、南京、鄭州、武漢、長沙、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊共15個城市為首批“公交都市”建設示范工程創建城市。
2013年11月，交通運輸部研究確定天津、保定、呼和浩特、沈陽、長春、上海、蘇州、杭州、寧波、合肥、福州、南昌、青島、新鄉、株洲、廣州、柳州、海口、貴陽、蘭州、西寧、銀川共22個城市為公交都市建設示范工程第二批創建城市。
“十三五”期間交通運輸部批復了50個創建城市。
2017年8月，交通運輸部原則同意河北省張家口市等50個城市作為“十三五”期間全面推進公交都市建設第一批創建城市。（交通運輸部關于公布“十三五”期全面推進公交都市建設第一批創建城市名單的通知 ）
2017年12月1日，交通運輸部發布通報，決定命名上海市、南京市為國家公交都市建設示范城市。
2018年12月12日，交通運輸部發布通報，決定命名北京市、天津市、大連市、蘇州市、杭州市、寧波市、鄭州市、武漢市、長沙市、廣州市、深圳市、銀川市共12個城市為國家公交都市建設示范城市。
2020年9月2日，交通運輸部發布通報，決定命名石家莊、呼和浩特、沈陽、哈爾濱、合肥、南昌、濟南、青島、株洲、柳州、西安、烏魯木齊市12個城市共為國家公交都市建設示范城市。
資料來源：新時報、軌道上的都市圈
編輯整理：城市交通網
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