南京市城市公共交通乘客委員會數據顯示，南京與馬鞍山、滁州、揚州、鎮江等毗鄰城市開通公交36條，其中南京開通20條，毗鄰城市16條。
據揚子晚報、現代快報，滁州、馬鞍山等地與南京的通勤指數超日本東京都市圈。從南京出發，到周邊城市最便宜的出行方式，是“坐公交”。比如從南京浦口到安徽和縣的跨省公交，全程票價只要5元，就可以去附近的景點溜達一圈，人不多，花費還少。那么，從南京坐公交到底能到哪些城市呢？跨省市公交又有哪些噬待解決的問題呢？近期，南京市城市公共交通乘客委員會就南京毗鄰公交現狀開展調研，先后赴城東仙林寶華、江北寧滁換乘中心、江寧界牌等毗鄰地區公交場站實地調研，并到馬鞍山公交集團等毗鄰地區公交企業了解公交運營現狀及需求。記者作為乘客委員會的一員，也一同采訪調研。36條省際公交覆蓋周邊城市市、縣、鎮，
還有多個換乘中心可“無縫換乘”
目前毗鄰公交目前有無縫對接、南京開往鄰市、首末站在南京途經周邊城市、周邊城市開往南京四種類型。南京市與周邊馬鞍山市、滁州市、揚州市、鎮江等毗鄰城市開通毗鄰公交36條（不含客運班線），其中南京市開通20條，毗鄰城市開通16條。
其中，可以“無縫換乘”的，有17條。在和縣毗鄰的寧和換乘中心、滁州南譙區毗鄰的寧滁換乘中心、馬鞍山毗鄰的界牌、句容毗鄰的土橋東四個站點，容納了來自南京江寧、南京浦口、滁州、馬鞍山、和縣、句容的10條線路。此外，周邊城市開通在毗鄰公交還與南京市地鐵2號線、S3、S8、S9等4條地鐵線路無縫對接。
比如安徽的乘客可以從和縣坐公交來南京，直接在南京浦口地鐵高家沖站下客，對接南京S3號地鐵線（寧和城際一期），直通油坊橋站換乘2號線進入南京主城。除此之外，S3、S8、S9等地鐵線路，也直接“無縫對接”多條跨省公交。
也就是說，目前從南京，可以直接去往馬鞍山、滁州、揚州、鎮江、和縣、句容、儀征、博望、當涂、天長、汊河等多個地級市和縣級市，甚至包括縣級市下面的鎮，南京公交也能直達。
作為毗鄰地區市民出行的主要交通工具，南京毗鄰公交現階段公交客流旺盛，相關城市也在積極對接。近年來，毗鄰城市先后開通了馬鞍山博望區至南京S9石湫站的專線公交、揚州主城區至金牛湖地鐵站的K35路公交、儀征至雄州廣場的99路公交、天長至金牛湖地鐵站的106路公交等。目前毗鄰城市也已開通16條對接南京的毗鄰公交。
揚州、滁州、馬鞍山等地級市及和縣、句容、儀征、博望、當涂等縣級行政區主城區的市民可以方便的坐著當地開通的公交到達南京。而且可以方便地無縫對接地鐵或公交直達主城。
滁州、馬鞍山等地與南京的通勤指數已超日本東京都市圈
中午12:30，從江寧10 路公交上走下來一對老夫妻，他們剛從句容買完菜準備回家燒："那邊的菜新鮮，也便宜。""句容與江寧地緣相近，往來密切，不少住在句容的人都在江寧主城上班上學。"東山公交副總經理王軍告訴記者，為方便句容的公交開過來，江寧公交特地在土橋設立了公交場站，供車輛停放、駕駛員臨時休息。
下午一點，在南京市江寧區誠信大道客運站，一輛861路正靜待乘客。駕駛員吳孝安告訴記者，這條線路是今年4月28日剛剛延申到安徽馬鞍山市博望區的。"安徽馬鞍山市博望新區有很多居民在南京工作。以往他們上班坐公交，需要讓家人送、坐黑車或者騎著電瓶車到南京來。"吳孝安說，今年 4 月 28 日，原本只在南京區域運行、S1 號線翔宇路南始發的 861 路向下延伸了 4 站，直接到了博望新區的丹陽鎮外國語學校，其服務時間為丹陽外國語學校 05:50-21:20、翔宇路南 06:50-22:20，幾乎與南京的城市公交相同，成為了服務時間最長的毗鄰公交。安徽人在家門口就能坐上到南京的公交車，乘客可以投幣、用支付寶、公交卡，也享受南京的刷卡優惠和換乘優惠。開通才一兩個月，客流就增加了 15% 左右。在仙林換乘中心，記者也感受到了跨市公交的“熱度”。“從句容過來，單程11公里跑32分鐘。這條線已經開通一二十年了，我開這條線有八九年了。一般是早上7、8點鐘上學上班的時候人最多，從早上5:30開始人就很多。”10路駕駛員張師傅告訴記者。乘客們也說，現在句容到南京來挺方便的，159 路、D5 路、191 路都可以到。在記者探訪的近 1 小時里，跨市運營的 D5 路公交車平均十幾分鐘發班一次，每次都有十幾到二十多名乘客，乘坐起來非常便捷。據介紹，南京周邊滁州、馬鞍山等很多地區，與南京的通勤指數已達到甚至超過日本東京都市圈，毗鄰公交是交通出行的重要組成部分，居民往返出行，客流旺盛。僅句容市每天通過毗鄰公交往返南京的客流量已經超過一萬人次，寧滁換乘中心的日均換乘也在兩千人次以上。
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